Prijava
Peta generacija španjolskoga gradskog mališana postala je ozbiljan konkurent VW Polu, a veća je, snažnija, opremljenija i sigurnija no ikad
Imali smo priliku isprobati najnoviju inačicu Ibize, najuspješnijeg aduta španjolskog proizvođača, koja se diči potpuno novim stilom, pritom njegujući isti mladenački i sportski duh koji ju godinama prati. Zahvaljujući potpuno svježem dizajnu, koji odražava prepoznatljivi SEAT-ov "karakter", te najnovijoj platformi MQB A0 i proširenoj ponudi benzinskih i dizelskih motora, nova Ibiza odlučno planira pomrsiti račune ostalim konkurentima u klasi. Dimenzijama je, poput bratskoga VW Pola, narasla zavidnih 87 milimetara u širinu te 95 u dužinu. Atraktivna i moderna vanjština upotpunjena je FR sportskim paketom eksterijera, koji uključuje sportske branike i pragove te aluminijske kotače.
Istinski sportski duh odražava se i u unutrašnjosti. Profilirana sportska sjedala s brušenom kožom i opcijom grijanja zaista naglašavaju sportski nagon nove Ibize FR. Upravljač je sportski, popularno “odrezan” s donje strane te prošiven crvenim šavovima što doprinosi sportskom izgledu. U sredini dominira veliki 8-inčni zaslon s bogatim infotainmentom. Ispred 5-stupanjskoga mjenjača koji je standardno “golfovski” dobar, nalazi se pretinac opremljen sustavom indukcijskoga (bežičnog) punjenja pametnih telefona. U unutrašnjosti je, zahvaljujući povećanim gabaritima, osjetno više mjesta i sada malena Ibiza polako počinje ličiti na većega brata Leona. Sve na ovome automobilu “miriše” na novi Volkswagen Polo, s kojim dijeli gotovo sve unutarnje komponente. Vozi se savršeno, odnosno savršeno “dosadno”.
Sve smo to već vidjeli i odavno se navikli, što nije nužno loše, nego nije vrijedno posebne pažnje. Vozaču su na izboru četiri načina vožnje: Eco, Comfort, Sport i Individual, a za sve je zaslužan 1,0-litreni TSI turbobenzinac s 3 cilindra, koji proizvodi maksimalnih 95 KS. Idealno je to za maleni gradski auto, no nova Ibiza ipak je porasla, a u zamamnome paketu FR, koji smo dobili na testiranje, svakako je zaslužila jači motor. No slabiji agregat urodio je plodom u vidu potrošnje. Nova Ibiza trošila je prosječno 6,6 litara eurosupera na stotinu kilometara. Što se sigurnosti tiče zaista se ima čime pohvaliti. Serijski je opremljena ACC sustavom adaptivnoga tempomata, a ima i sustav Front Assist, koji će automobil sam zakočiti u slučaju opasnosti sprijeda. U sve je uključena i pomoć kretanja na uzbrdici, kao i stražnji parkirni senzori. Sve u svemu, nova Ibiza odlično izgleda, vrlo je prostrana i udobna, a usto je i štedljiva. Jedina loša strana manjak je snage za toliko sportski nastrojeni paket FR. Cijena? Za SEAT Ibizu FR 1.0 TSI morat ćete izdvojiti 133.892 kune.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.