Prijava
Ono što je uslijedilo kasnije pokazalo se kao propuštena prilika. Umjesto da kapitalizira popularnost Ka, Ford je drugu generaciju pretvorio u tehničkog blizanca Fiata 500, čime je Ka ekspresno izgubio identitet
Kada je Ford Ka stigao 1996. godine, bilo je jasno da Ford ponovno radi nešto potpuno drugačije. Nakon elegantnih modela poput Sierre, koji su šokirali tržište aerodinamičnim sportskim dizajnom, mali Ka donio je novu dizajnersku filozofiju koja je snažno podijelila mišljenja, ali i ostavila velik trag.
S duljinom od svega 362 centimetra, Ka je bio još jedan u nizu modela u tada novom segmentu najmanjih gradskih automobila. Iako je tehničku osnovu dijelio s većom Fiestom, njegov izgled bio je potpuno izvan bilo kakvih konvencija. Upravo je Ka bio prvi serijski model Forda s takozvanim "New Edge" dizajnom, kombinacijom zaobljenih površina i oštrih linija koja će kasnije definirati i Ford Focus prve generacije.
Masivni nelakirani odbojnici, neobične proporcije i karoserija zanimljivog oblika činili su ga upečatljivim na prvi pogled. U gradu je bio praktičan, a istovremeno dovoljno drugačiji da privuče pažnju. Unatoč malim dimenzijama, međuosovinski razmak od 245 centimetara omogućio je iznenađujuće dobru iskoristivost prostora, što je bio jedan od njegovih najvećih aduta.
Ispod neobičnog dizajna krila se provjerena tehnika. Na početku su u ponudi bili 1,3-litreni benzinski motori s 50 i 60 KS, koji nisu nudili impresivne performanse, ali su bili pouzdani i jednostavni za održavanje. Ka nije bio brz, no isticao se dobrim voznim osobinama, s neutralnim ponašanjem u zavojima i dozom zabave koja je često pozitivno iznenađivala vozače.
Tijekom godina ponuda se širila. Pojavile su se posebne serije, ali i izuzetno zanimljive i zabavne izvedbe poput Ford StreetKa i Ford SportKa, koje su dodatno podigle imidž modela. Do 2008. godine proizvedeno je oko 1,5 milijuna primjeraka.
Ipak, ono što je uslijedilo kasnije pokazalo se kao propuštena prilika. Umjesto da razvije vlastitog nasljednika i kapitalizira popularnost Ka, Ford je drugu generaciju pretvorio u tehničkog blizanca Fiata 500, čime je Ka ekspresno i potpuno izgubio identitet koji ga je učinio posebnim. Interes tržišta postupno je slabio, a nije pomogla ni treća generacija koja je opet bila srodna s Fiestom. Godine 2020. Ford je ugasio model Ka, a gotovo nitko to nije ni primijetio. Gledajući unatrag, Ka je imao potencijal trajati i do danas, kao prepoznatljiv gradski model s jasnim karakterom, poput Fiata 500 ili Minija. No umjesto toga, Ford ga je postupno zanemario i ugasio, kao i neke druge modele koji su nekada imali "status ikone", a danas ne postoje.
Danas prvi Ka ostaje zanimljiv podsjetnik na doba kada su i mali automobili mogli biti hrabri, drugačiji i autentični, ali i kako brzo legenda može nestati kada se prestane razvijati u pravom smjeru.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.