Prijava
Tehnika nije radikalno mijenjana, ali je dorađena. U ponudi ostaju i dizelski motori, što je danas polako raritet u kompaktnoj klasi
Na svjetskoj premijeri koja je u održana u Šibeniku predstavljena je obnovljena Opel Astra. Redizajnirani model dobili su priliku voziti brojni novinari iz cijele Europe, a također je obilježeno i uvođenje nove Astre na naše tržište.
Redizajn donosi niz ciljano pogođenih dorada koje bi ovom modelu trebale vratiti dio nekadašnje važnosti. Astra više nije prodajni stup kakav je bila početkom 2000-ih, no i dalje ostaje ključni model Opela. Dizajnerskih promjena najviše je sprijeda, gdje dominira nova svjetlosna traka koja se proteže cijelom širinom maske.
U masku su uklopljeni osvijetljeni logotip i karakteristični LED segmenti, čime Astra dobiva moderniji i prepoznatljiviji potpis. Redizajnirana su i svjetla, a nova generacija naprednih Intelli-Lux HD sustava donosi čak 51.200 piksela. Prema tvorničkim podacima, vidljivost je bolja za 30 posto, a prepreke se pri brzini od 80 km/h uočavaju i do 40 metara ranije.
Iako su proporcije ostale iste, 437 cm dužine za hatchback i 464 cm za karavan, ukupni dojam je zreliji i dinamičniji. Novi dizajni naplataka i dodatne boje karoserije dodatno naglašavaju tu promjenu.
Najveći iskorak ipak se osjeti u unutrašnjosti. Nova sjedala, razvijena prema ergonomskim standardima njemačke udruge AGR, nude bolju potporu i udobnost na duljim putovanjima. Uz to, poboljšani su materijali i završna obrada, a digitalni instrumenti i infotainment dobili su moderniju grafiku. Važno je i da su fizičke kontrole za ključne funkcije ostale.
Na cesti Astra ostaje vjerna svojoj filozofiji. Ovjes je čvrsto podešen, upravljanje precizno, a ponašanje predvidivo i sigurno. Nema dramatičnih promjena, ali ni potrebe za njima, riječ je o automobilu koji i dalje nudi ono što Opel opisuje kao “njemački osjećaj u vožnji”.
Tehnika nije radikalno mijenjana, ali je dorađena. U ponudi ostaju i dizelski motori, što je danas polako raritet u kompaktnoj klasi. Dizelski 1,5-litreni četverocilindraš sa 130 KS i 300 Nm dolazi uz osmerostupanjski automatski mjenjač, a osnovna cijena tog modela je na trenutačnoj akciji 27.490 eura (redovna cijena 29.490 eura) , dok u karavanskoj verziji košta od 27.990 eura. Blagi hibridni benzinski trocilindraš 1.2 sa 145 KS i 230 Nm, s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, stoji od 30.490 eura. Oba pogona ostaju logičan izbor za većinu kupaca jer nude nisku potrošnju i poznatu pouzdanost.
Elektrificirane verzije dodatno su unaprijeđene. Plug-in hibrid razvija ukupno 196 KS i omogućuje električni doseg do 84 kilometra, uz deklariranu potrošnju od 2,2 l/100 km. Potpuno električna Astra zadržava 156 KS, ali sada koristi bateriju od 58 kWh, što omogućuje veći doseg do 454 kilometra (35 km više). Električna Astra prvi put nudi tehnologiju Vehicle to Load (V2L) i time mogućnost punjenja vanjskih uređaja.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.