Prijava
Fabia je jedan od najjeftinijih gradskih auta na hrvatskome tržištu, a nakon redizajna ulazi i u klub najpoželjnijih. Promjene su male, ali bitne
Od 1999., kad se pojavila na tržištu, prodana su čak četiri milijuna primjeraka Fabije. Ona je drugi najprodavaniji Škodin model u Hrvatskoj.
Prošle su četiri godine od debija aktualne, treće generacije ovog automobila te je bilo krajnje vrijeme za redizajn. Tim više što su konkurenti iz koncerna, Polo i Ibiza, u međuvremenu dobili nove napredne inačice.
Izgledom se nova Fabia ne razlikuje previše od modela prije redizajna. Prednja maska je osjetno povećana, promijenjeni su odbojnici, prednja i stražnja svjetla te drugi sitniji detalji. U unutrašnjosti su promijenjeni materijali i ploča s instrumentima.
U vožnji se Fabia 'ponaša' vrlo dobro. Udobna je, a zna se nositi i s oštrijom vožnjom. U ponudi su samo benzinski motori, svi redom s tri cilindra i jednom litrom obujma. Osnovni motori nemaju turbo te razvijaju 60 i 75 KS, a mnogo moćniji i ugodniji za vožnju su turbomotori s 95 i 110 KS. Najsnažniji motor ima mjenjač sa šest brzina, kupci ostalih varijanti morat će se zadovoljiti s pet. U ponudi je i DSG automatski mjenjač, ali samo u kombinaciji s najsnažnijim motorom.
Obnovljena Fabia donosi i tri nove tehnologije pomoći u vožnji - nadzor mrtvog kuta, otkrivanje vozila koja dolaze bočno prilikom kretanja unatrag i automatsko upravljanje dugim svjetlima.
Obnovljena Fabia u hrvatske salone dolazi ovih dana. Zasad se ne nudi najslabiji benzinski motor, a u ponudi su tri razine opreme, specijalno prilagođene našemu tržištu - Simply, Edition i Monte Carlo. Osnovni model s klima-uređajem stoji 83.971 kunu.
Oprema Monte Carlo
Top verzija Monte Carlo serijski ima panoramski stakleni krov. Tu su i naplaci s dijagonalom 16”, LED stražnja svjetla, audiosustav Škoda Surround, poseban upravljač i nekoliko sportskih detalja. Ova razina opreme zove se tako zbog pobjede Škode na prvome Reliju Monte Carlo.
Karavan s puno mjesta
I dalje je u ponudi inačica Combi, s velikim prtljažnikom, čija je zapremnina 530 litara. Ovo je jedan od rijetkih karavanskih modela iz gradske klase. U Hrvatskoj stoji oko 4000 kuna više od klasične Fabije.
Šarolika unutrašnjost
Unutrašnjost Fabije može biti šarena, ali i konzervativna. Središnje smješten zaslon s dijagonslom 6,5” serijski je već u osnovnome modelu. Novost je i napredna verzija infotainmenta Swing Plus.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.