Prijava
Volkswagen nije želio da se sve svede na poznati motor i nekoliko sportskih oznaka. Novi GTI dobiva serijski adaptivni ovjes DCC, progresivni upravljač, izmijenjene opruge, amortizere i stabilizatore...
Pola stoljeća nakon premijere prvog Golfa GTI, Volkswagen otvara novo poglavlje uz povijesti svoje najpoznatije sportske oznake. Predstavljen je ID.3 GTI, električni kompakt koji zamjenjuje dosadašnji GTX Performance i postaje najsnažniji serijski GTI svih vremena. Sa 326 KS, pogonom na stražnje kotače i posebnim sportskim podvozjem trebao bi dokazati da tri legendarna slova mogu imati smisla i bez benzinskog motora. Na tržište stiže početkom 2027. godine.
Novi model temelji se na temeljito obnovljenom ID.3 Neo, ali Volkswagen se pobrinuo da njegov sportski karakter bude vidljiv na prvi pogled. Prepoznatljiva crvena linija iznad prednjih svjetala izravna je posveta prvom Golfu GTI iz 1976. godine. Tu su i crna maska sa saćastim uzorkom, okomiti LED elementi, izraženiji prednji spojler i brojni GTI logotipi. Serijski dolaze 20-inčni aluminijski naplatci Wörthersee, nazvani prema jezeru pokraj kojeg se održavaju legendarna okupljanja ljubitelja Volkswagenovih sportskih modela u Austriji.
Posebnu pozornost privlači povratak klasične crvene boje Tornado Red, dok su krov, stražnji spojler i poklopac prtljažnika sada lakirani u boju karoserije. Takvo rješenje, zajedno s novim odbojnicima, vizualno izdužuje automobil i daje mu skladnije proporcije od prethodnog GTX-a.
Ispod karoserije nalazi se dobro poznata tehnika, ali s važnim doradama. Elektromotor APP550 razvija 326 KS i 545 Nm okretnog momenta. Snaga je jednaka onoj u prethodnom GTX Performanceu, a novi GTI do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi, desetinku brže od prethodnika. Najveća brzina elektronički je ograničena na 200 km/h. Zanimljivo, riječ je o prvom GTI-ju sa stražnjim pogonom, iako takvo rješenje nije novost za sam ID.3.
Volkswagen nije želio da se sve svede na poznati motor i nekoliko sportskih oznaka. Novi GTI dobiva serijski adaptivni ovjes DCC, progresivni upravljač, izmijenjene opruge, amortizere i stabilizatore te posebno razvijene gume. Dodatno je dorađen prednji ovjes kako bi automobil preciznije reagirao na zakretanje upravljača i bio agilniji u zavojima. Koliko će se sve to osjetiti u vožnji u odnosu na GTX, pokazat će tek prvi testovi.
Unutrašnjost donosi još snažnije povezivanje s GTI tradicijom. Sportska sjedala presvučena su tkaninom s prepoznatljivim kariranim uzorkom, crveni detalji protežu se preko armaturne ploče i obloga vrata, a sportski upravljač ima crvenu oznaku središnjeg položaja. Obnovljeni kokpit donosi kvalitetnije materijale, 12,9-inčni središnji zaslon i povratak fizičkih tipki za klimatizaciju i druge važne funkcije.
Posebna tipka GTI na upravljaču aktivira najagresivniji način vožnje. Mijenjaju se odziv elektromotora, upravljača i ovjesa, uključuje se mogućnost korištenja Launch Controla, a digitalni instrumenti i ambijentalno osvjetljenje prelaze na crvenu temu. Volkswagen je pripremio i umjetni zvuk motora s unutarnjim izgaranjem, kao dodatak sportskom doživljaju.
Unatoč performansama, novi GTI ne bi trebao biti automobil isključivo za kratke izlete. Baterija neto kapaciteta 79 kWh omogućuje najavljenih 601 kilometar dosega prema WLTP-u. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 183 kW, a punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati oko 29 minuta. Doseg i vrijeme punjenja zasad su preliminarni tvornički podaci.
Među novostima je i funkcija V2L za napajanje vanjskih uređaja, dok dodatna oprema uključuje panoramski krov, projekcijski zaslon s proširenom stvarnošću, Harman Kardon audiosustav te električno podesiva sjedala s masažom.
Cijena još nije objavljena, a pretprodaja se u Hrvatskoj očekuje početkom 2027. godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.