Prijava
Upravo zbog slabog interesa i male proizvodnje, DS 9 postaje zanimljiv izbor za entuzijaste koji traže nešto drugačije
Pokušaj povratka francuske luksuzne limuzine nedavno je završio jednim od najupečatljivijih neuspjeha novije automobilske povijesti. Model DS 9, predstavljen je 2020., a proizvodio se samo do 2024. godine. Prošle godine su prodani posljednji primjerci u salonima, model je službeno ukinut u svibnju i sada je konačno podvučena crta - prodaja je bila katastrofalna.
11/2021
DS 9 trebao je vratiti prestiž kakav su nekoć nosili Citroën DS, Peugeot 604 ili Renault 25, i u toriji je imao dobre adute, no tržište je imalo potpuno drugačije planove. DS Automobiles uložio je golem trud kako bi stvorio nešto posebno. Dizajn je bio prepun maštovitih detalja, interijer luksuzan, pažljivo izrađen i kvalitetan, a cijeli projekt zamišljen kao ulazak u najviši segment limuzina. No problem nije bio u samom automobilu, već u kontekstu u kojem se pojavio. Kupci koji traže luksuz danas se okreću njemačkim markama ili SUV-ovima, dok interes za klasične limuzine izvan premium etabliranih proizvođača praktički ne postoji.
Post-production : Astuce Productions
Već tijekom razvoja bilo je jasno da će put biti težak. DS 9 je dijelio tehničku osnovu s Peugeotom 508, modelom koji ni sam nije postigao očekivani uspjeh. Unatoč pokušaju distanciranja kroz dizajn i pozicioniranje, percepcija tržišta ostala je nepromijenjena. Marka DS jednostavno nije uspjela uvjeriti kupce da može ponuditi alternativu etabliranim markama u premium klasi.
Post-production : Astuce Productions
Brojke to jasno potvrđuju. Tijekom cijelog životnog ciklusa prodano je svega 7009 primjeraka na globalnoj razini. U Hrvatskoj se nikad nije ni nudio, a na pojedinim velikim europskim tržištima prodajni rezultati tijekom pet godina nisu premašili 100 primjeraka. I u Kini, najvećem tržištu za koje je DS 9 bio najviše koncipiran, prodaja se mjerila u stotinama primjeraka godišnje. Usporedbe radi, egzotični proizvođači poput Lamborghinija u jednoj godini nađu više kupaca nego što je DS 9 uspio ukupno u svojih pet godina karijere.
Post-production : Astuce Productions
Takav rezultat posebno je težak kada se uzmu u obzir svi troškovi razvoja, proizvodnje i distribucije. Model se proizvodio u Kini, zahtijevao je globalnu logistiku, marketing, obuku prodajne mreže i servisnu podršku. Kada se sve to podijeli na tako mali broj prodanih vozila, jasno je da projekt završio kao financijski fijasko.
Post-production : Astuce Productions
Ipak, ovakvi promašaji često dobivaju novi život na tržištu rabljenih vozila. Upravo zbog slabog interesa i male proizvodnje, DS 9 postaje zanimljiv izbor za entuzijaste koji traže nešto drugačije. Dizajnerski upečatljiv, rijedak i luksuzan, ovaj model sada ima potencijal postati svojevrsni kolekcionarski kuriozitet.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.