Prijava
Mercedes je danas predstavio novu C-klasu koja će se nuditi kao potpuno električni model. Za ljubitelje tradicionalnog nema panike jer dosadašnja klasična verzija s benzinskim i dizelskim motorima ostaje u ponudi. Rezultat su dva automobila u ponudi s istim imenom, ali potpuno različitom filozofijom.
Električna C-klasa nije evolucija postojećeg modela, nego potpuno novi automobil razvijen iz nule. Razvijena je na platformi MB.EA, istoj onoj koju koristi i novi električni GLC, i jasno popunjava prostor između modela CLA i većeg EQE-a. Time Mercedes pokušava stvoriti logičan prijelaz unutar svoje električne ponude, bez potrebe za zasebnom “EQ” oznakom, koja polako odlazi u povijest.
Dimenzijama nova C-klasa ide korak dalje. Iako podaci oi dužini nisu otkriveni, zna se da je međuosovinski razmak povećan na 296 cm, što donosi više prostora u kabini, dok je ukupna visina veća za gotovo šest centimetara. Zanimljivo, time se približila visini S-klase, iako dizajn pokušava prikriti tu činjenicu elegantnijim proporcijama i tamnim detaljima uz pragove.
Iako na prvi pogled djeluje kao fastback, riječ je o klasičnoj limuzini s odvojenim prtljažnikom kojim ima klasičan poklopac, a ne peta vrata. U njega stane 470 litara, dok sprijeda dodatni prostor, prilično velik frunk, nudi još 101 litru. Praktičnost dodatno potvrđuje i mogućnost vuče prikolice do 1800 kg, što je i dalje rijetkost među električnim limuzinama.
Tehnički dio donosi ono što se danas očekuje od ozbiljnog električnog automobila. Sustav radi na 800-voltnom naponu, što omogućuje brzo punjenje do 330 kW. U idealnim uvjetima to znači do 320 kilometara dosega u deset minuta, brojka koja jasno pokazuje koliko se tehnologija ubrzala. Baterija kapaciteta 94,5 kWh omogućuje doseg do 760 kilometara prema WLTP-u, čime se C-klasa pozicionira među najdojmljivije aute na tržištu.
Pogon je na sve kotače, a za to su zadužena dva elektromotora. U verziji C 400 4Matic razvija 360 kW, odnosno 489 KS, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 4,1 sekundu. Zanimljivo rješenje je dvostupanjski prijenos na stražnjem motoru, prvi stupanj za snažno ubrzanje i gradsku učinkovitost, drugi za ekonomičniju vožnju pri višim brzinama.
Vožnja je dodatno unaprijeđena sofisticiranim sustavima. Regenerativno kočenje može doseći čak 300 kW, a vozač može birati razinu usporavanja, uključujući i način rada s korištenjem jedne pedale. Opcijski zračni ovjes i upravljanje stražnjim kotačima dodatno poboljšavaju stabilnost i upravljivost, dok sustavi koriste podatke iz navigacije kako bi unaprijed prilagodili ponašanje vozila.
Unutrašnjost ide u potpuno digitalnom smjeru. Velika staklena površina dominira armaturnom pločom, a vrhunac ponude čini Hyperscreen širine gotovo jednog metra. Sustav radi na novoj generaciji MBUX platforme koja koristi umjetnu inteligenciju, uključujući kombinaciju ChatGPT-a, Googlea i Microsoftovih rješenja, omogućujući kompleksne glasovne naredbe i interakciju koja sve više podsjeća na razgovor nego na upravljanje sustavom.
U ponudi je i potpuno "veganski" interijer, certificiran od strane The Vegan Society, što pokazuje koliko se Mercedes pokušava prilagoditi novim trendovima. Detalji poput panoramskog krova s osvijetljenim “zvijezdama” dodatno naglašavaju tehnološki i luksuzni karakter.
Iako je nova električna C-klasa već predstavljena, Mercedes još uvijek nije otkrio točan početak prodaje. Poznato je tek da će se ponuda dodatno širiti tijekom 2027. godine, što sugerira da će tržišni debi uslijediti krajem 2026. ili tijekom 2027. godine. Do tada ostaje otvoreno i pitanje koliko će ovaj automobil koštati.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.