Prijava
Stražnja multilink osovina trebala bi autu pružiti više udobnosti od klasičnih pick-upova s lisnatim oprugama, pa Renault Niagaru pozicionira negdje između radnog vozila i obiteljskog SUV-a
Renault ponovno ima pravi veliki pick-up. Šest godina nakon modela Alaskan stiže nova Niagara koja je pet metara dugačak model s dvostrukom kabinom, pogonom na sve kotače i do 160 KS. Ipak, za razliku od Alaskana europski kupci moći će ga gledati samo na slikama. Razvijen je posebno za Latinsku Ameriku, prije svega Brazil, Argentinu i Kolumbiju, a proizvodit će se u tvornici Santa Isabel u argentinskoj Cordobi. To je ujedno prvi od čak 14 novih Renaultovih modela koji bi do 2030. trebali biti predstavljeni izvan Europe.
Niagara s 4x4 pogonom duga je 494 cm, dok je verzija s prednjim pogonom tri centimetra kraća. Teretni prostor ima obujam od 938 litara i nosivost do 654 kg. Na raspolaganju je osam pričvrsnih točaka, utičnica od 12 V i električno upravljana stražnja stranica teretnog prostora. Udaljenost od podloge verzije 4x4 iznosi 23 cm što zajedno s mogućnošću raspodjele okretnog momenta između osovina daje Niagari i ozbiljnije terenske ambicije.
Pogon je mnogo konvencionalniji. Ispod poklopca nalazi se 1,3-litreni turbobenzinac s izravnim ubrizgavanjem koji se na pojedinim tržištima može koristiti i s Flex Fuel gorivom. Verzija 4x2 razvija 156 KS, dok 4x4 ima 160 KS. Obje raspolažu s 270 Nm, a nude se ručni mjenjač sa šest stupnjeva ili šesterostupanjski automatik s dvije spojke. U normalnoj vožnji izvedba 4x4 pokreće prednje kotače, dok elektronika prema potrebi uključuje stražnju osovinu, a u zahtjevnim uvjetima okretni moment može rasporediti ravnomjerno između obje osovine.
Niagara se iznutra namjerno udaljava od tradicionalnog radnog pick-upa. Ispred vozača nalazi se digitalni zaslon dijagonale 10,2 inča, a središnji zaslon ima 10,1 inč. OpenR Link donosi Google Maps i Google Play, Apple CarPlay i Android Auto, a Niagara je prvi Renaultov pick-up koji koristi i Google Gemini. Dostupno je čak 26 sustava pomoći vozaču.
Stražnja multilink osovina trebala bi autu pružiti više udobnosti od klasičnih pick-upova s lisnatim oprugama, pa Renault Niagaru pozicionira negdje između radnog vozila i obiteljskog SUV-a. Hibrida u početku neće biti, ali platforma je već pripremljena za elektrificirani pogon, a Renault potvrđuje da će takva verzija stići naknadno. Europa zasad nije u planu, što je možda i najveća šteta jer Niagara izgleda kao jedan od rijetkih modernih pick-upova koji bi mogao biti jednako uvjerljiv na gradskom asfaltu i na makadamu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.