Prijava
Ponudu će otvoriti izvedba Trend, koja će u Hrvatskoj koštati manje od 28.000 eura. Prvi primjerci se na našem tržištu očekuju početkom iduće godine
Volkswagen ubrzano širi ponudu pristupačnijih električnih automobila na novoj platformi MEB+, a nakon ID. Pola na red dolazi i mali SUV ID. Cross. Serijska verzija je predstavljena jučer, na tržište stiže do kraja godine i trebala bi postati električna alternativa vrlo uspješnom T-Crossu.
Dizajn slijedi novi Volkswagenov smjer nazvan "Pure Positive". Sprijeda se ističu uska svjetla povezana zatvorenom staklenom trakom, a skuplje izvedbe dobivaju osvijetljeni logotip i LED traku preko cijele širine. Bokovi su relativno jednostavni, dok blago nagnuti C-nosač podsjeća na prvi Golf i Volkswagenove karavane. Kontrastni krov stvara dojam lebdeće krovne linije, a straga se nalazi još jedna svjetlosna traka, u izvedbi IQ.Light i s 3D elementima.
ID. Cross dug je 415 cm, širok 179 cm i visok 158 cm, uz međuosovinski razmak od 260 cm. To je 4 cm više nego kod T-Crossa, pa električni model obećava više prostora u kabini. Prtljažnik prima 475 litara, 20 litara više od benzinskog rođaka, a ispod prednjeg poklopca nalazi se dodatni pretinac od 22 litre za kabel za punjenje.
Unutrašnjost je vrlo slična onoj u ID. Polu. Digitalna instrumentna ploča ima 10,25 inča i može prikazivati grafiku u stilu klasičnih instrumenata Golfa prve generacije, dok središnji zaslon infotainmenta mjeri 12,9 inča. Volkswagen je poslušao kritike kupaca pa se na upravljač vraćaju fizičke tipke, a klima-uređaj ima zasebne prave prekidače. Tu su i klasični okretni regulator glasnoće, kao i četiri tipke za upravljanje svim prozorima na vozačevim vratima, umjesto nepraktične tri u ranijim ID. modelima. Među opcijama su Harman Kardon audiosustav od 425 W s deset zvučnika te električno podesiva prednja sjedala s 12 smjerova namještanja i masažom.
Sve izvedbe imaju pogon na prednje kotače i novi elektromotor APP290. Osnovni ID. Cross razvija 116 KS, i koristi LFP bateriju neto kapaciteta 37 kWh. WLTP doseg iznosi 316 km, a najveća snaga punjenja je 90 kW. Punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati približno 27 minuta.
Srednja izvedba razvija 135 KS, dok najjača ima 211 KS. One dolaze s NMC baterijom neto kapaciteta 52 kWh, dosegom do 436 km i DC punjenjem do 105 kW. Punjenje od 10 do 80 posto traje oko 24 minute, dok sve verzije na izmjeničnoj struji primaju 11 kW. Funkcija Vehicle-to-Load omogućuje napajanje vanjskih uređaja snagom do 3,6 kW.
Modeli s većom baterijom mogu vući prikolicu mase do 1200 kg, a najveća brzina elektronički je ograničena na 150 ili 160 km/h, ovisno o izvedbi. Ovjes je MacPherson konstrukcije sprijeda i polukruta osovina straga, dok disk-kočnice na obje osovine i novi integrirani sustav kočnica trebaju omogućiti prirodniji osjećaj na papučici te pravu vožnju jednom papučicom, sve do potpunog zaustavljanja.
Ponudu će otvoriti izvedba Trend, koja će u Hrvatskoj koštati manje od 28.000 eura, dok će Life i Style nuditi više opreme, uključujući 18-inčne naplatke, adaptivni tempomat, LED Matrix svjetla i ulazak bez ključa. Točne cijene skupljih verzija još nisu objavljene. Prvi primjerci se na našem tržištu očekuju početkom iduće godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.