Prijava
Umjesto dosadašnjeg recepta V-klase kao izvedenice dostavnog modela, VLE je zamišljen kao pravi osobni automobil velikog formata...
Mercedes već desetljećima ima snažnu poziciju u segmentu luksuznih prijevoza putnika. Hoteli, aerodromi, taksi-tvrtke i razne VIP službe gotovo redovito koriste V-klasu za prijevoz gostiju i poslovnih klijenata. No novi model Mercedes-Benz VLE pokazuje da je marka odlučila otići korak dalje. Umjesto dosadašnjeg recepta V-klase kao izvedenice dostavnog modela, VLE je zamišljen kao pravi osobni automobil velikog formata, razvijen prvenstveno kao električno vozilo, no trebao bi dobiti i klasične motore.
VLE je prvi model koji koristi novu platformu VAN.EA, modularnu arhitekturu namijenjenu električnim pogonima. Kasnije će se na istoj osnovi pojaviti i izvedbe s motorima s unutarnjim izgaranjem, koje će koristiti varijantu nazvanu VAN.CA. Ipak, Mercedes za početak naglasak stavlja na električnu verziju, i to u dvije izvedbe. VLE 300 Electric pokreće jedan elektromotor snage 272 KS na prednjoj osovini, dok snažniji VLE 400 Electric ima dva elektromotora i ukupno 416 KS. U toj verziji veliki monovolumen ubrzava do 100 km/h za oko 6,5 sekundi, što je rezultat koji se donedavno nikako nije povezivao s kombi vozilima.
VLE 400 ima najveću dopuštenu masu od čak 3700 kg, ali se uklapa u novu europsku kategoriju vozila s alternativnim pogonom do 4250 kg koje smiju voziti vozači s vozačkom dozvolom B kategorije. Ta verzija može vući prikolicu tešku do 2500 kg, dok slabiji VLE 300 ima dopuštenu masu 3500 kg i vučnu sposobnost od 1000 kg.
Jedno od zanimljivijih iznenađenja je potrošnja energije. Mercedes navodi da VLE 300 u optimalnim uvjetima troši samo 18,8 kWh na 100 kilometara. To je manje nego kod mnogih manjih električnih SUV-ova i znatno manje od starijeg modela EQV. U kombinaciji s baterijom kapaciteta 115 kWh to znači doseg veći od 700 kilometara, dok snažniji VLE 400 može prijeći oko 630 kilometara. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi moguće je brzo punjenje do 315 kW, pa se baterija može napuniti do 80 posto za oko 25 minuta.
Dimenzijama VLE jasno daje do znanja da cilja na maksimalan prostor. Dugačak je 531 centimetar, a kasnije će stići i produžena verzija. Iako platformu dijeli s budućim Vitom, karoserija luksuzne putničke verzije potpuno je jedinstvena. Dizajn je moderniji i čišći nego kod tipičnih kombija, s većim kotačima, elegantnijom linijom krova i stražnjim svjetlima koja se protežu oko stražnjeg stakla.
Veliki naglasak stavljen je na fleksibilnost kabine. Električna klizna vrata nalaze se s obje strane i prvi put imaju potpuno električno spuštanje bočnog stakla. Ovisno o konfiguraciji, VLE može prevoziti šest, sedam ili osam putnika. Sjedala su pomična i uklonjiva, pa u maksimalnoj konfiguraciji prtljažni prostor može narasti na više od 4000 litara. Za najluksuznije izvedbe Mercedes nudi i električno podesiva sjedala nalik onima u poslovnoj klasi velikih putničkih zrakoplova.
Vozačko okruženje prati najnovije Mercedesove modele. Sustav MB.OS prikazuje se na tri zaslona, a preko njega se upravlja i brojnim funkcijama stražnjih sjedala. Za putnike straga dostupan je ogroman 31,3-inčni panoramski zaslon s 8K rezolucijom koji se spušta iz stropa i služi za multimediju, streaming sadržaja ili videokonferencije putem aplikacija poput Disney+, Zooma ili Microsoft Teamsa.
Opcijski zračni ovjes AIRMATIC može uz pomoć podataka iz Google Mapsa predvidjeti promjene na cesti i automatski prilagoditi visinu vozila kako bi smanjio otpor zraka i poboljšao udobnost. Uz to, opcijsko zakretanje stražnjih kotača do sedam stupnjeva znatno smanjuje krug okretanja i olakšava manevriranje u gradu, dok pri većim brzinama povećava stabilnost vozila.
Početna cijena u Njemačkoj trebala bi biti oko 60.000 eura za osnovnu verziju s baterijom od 80 kWh. Bogatije opremljene izvedbe s većom baterijom i luksuznim interijerom lako bi mogle prijeći granicu od 100.000 eura. Mercedes očito računa da će VLE privući kupce koji traže nešto više od klasičnog kombija, svojevrsni električni "dnevni boravak na kotačima" koji može poslužiti i kao alternativa velikim luksuznim limuzinama.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.