Prijava
Audi Q3 2.0 TDI S tronic S line ostavlja vrlo uvjerljiv dojam. Kvaliteta unutrašnjosti ponovno je na razini koju kupci očekuju od Audija, vožnja je vrhunska i sigurna, tehnologija korisna, a potrošnja odlična, ali...
Audi Q3 jedan je od onih modela koji u ponudi marke imaju puno veću ulogu nego što se na prvi pogled čini. Nije najveći, nije najskuplji i nije najprestižniji, ali je godinama bio jedan od najvažnijih Audijevih SUV-ova. Treća generacija zato nije smjela promašiti. Kupci u ovom segmentu traže sve: premium dojam, praktičnost, moderan interijer, dobru tehnologiju, nisku potrošnju, ali i dovoljno uvjerljiv nastup da auto ne djeluje kao preskupo izdanje običnog kompaktnog SUV-a.
Testirani Q3 2.0 TDI S tronic S line upravo je takav automobil. Ne pokušava glumiti sportski SUV, nema quattro pogon i ne nudi eksplozivne performanse. Umjesto toga igra na provjerenu Audijevu formulu: kokretan osjećaj u vožnji, vrlo dobru završnu obradu, jednostavnu svakodnevnu upotrebu i dizelsku štedljivost koja u realnim uvjetima i dalje ima puno smisla.
Dizajn i vanjština: Q3 više ne izgleda suzdržano
Novi Q3 djeluje zrelije, šire i agresivnije od prethodnika. Prednji dio je oštriji, maska veća, svjetla su uža, a cijeli automobil ima izraženiji stav na cesti. To je važno jer je prethodni Q3 bio vrlo uspješan, ali i pomalo konzervativan. Nova generacija izgleda skuplje i modernije, posebno u S line izvedbi, gdje oštriji odbojnici, veći kotači i sportski detalji daju autu više karaktera.
Duljinom od 453 centimetra Q3 je tipičan kompaktni SUV. U odnosu na prethodnika je dosta narastao, ali ostao je dovoljno kompaktan za grad, parkiranje i svakodnevnu upotrebu. Upravo je to jedna od njegovih najvećih prednosti. Dovoljno je velik da bude obiteljski upotrebljiv, ali nije problematičan u uskim ulicama i garažama.
Unutrašnjost i kvaliteta: Audi se vratio na pravi put
Najbolja vijest kod novog Q3 je dojam u kabini. Audi je posljednjih godina znao razočarati kupce materijalima i završnom obradom u nekim novijim modelima, ali ovdje je stvar mnogo bolja. Q3 ponovno djeluje kao pravi Audi. Spojevi su precizni, većina površina koje se često vide ili dodiruju je ugodna, a tvrđa plastika uglavnom je gurnuta ondje gdje neće smetati.
Digitalni kokpit sastoji se od 11,9-inčnih instrumenata i 12,8-inčnog središnjeg zaslona. Grafika je čista, izbornici su pregledni, a sustav ne djeluje pretrpano ikonama. Audi je dobro pogodio ravnotežu između modernog dojma i razumljive ergonomije. Ipak, fizičke kontrole klime iz prethodnika nedostaju.
Najveća promjena u kabini su nove vrlo neobične ručice iza upravljača. Desna služi kao birač mjenjača, a lijeva preuzima funkcije žmigavaca, svjetala i komandi brisača. Ovo rješenje oslobađa prostor na središnjoj konzoli, gdje sada ima više mjesta za pretince, držače čaša i bežično punjenje mobitela. U praksi nove neobične ručice traže kratko privikavanje. Nakon nekoliko dana sve postaje logičnije.
Prostranost i prtljažnik: Praktičan, ali s jednim ograničenjem
Sprijeda se sjedi vrlo dobro. S line sportska sjedala imaju odličnu bočnu potporu, produljivi oslonac za gornji dio noga i dovoljno mogućnosti podešavanja. Na duljim putovanjima Q3 brzo pokazuje zašto je popularan među kupcima koji žele jedan automobil za sve jer je udoban, tih, pregledan i ne umara vozača.
Stražnja klupa je upotrebljiva i praktična, a pomična izvedba dodatno pomaže u svakodnevici. Prostor za koljena je dobar, no panoramski krov u testnom automobilu uzima dio prostora za glavu. Viši putnici to će osjetiti.
Prtljažnik ima 488 litara, odnosno 1289 litara s preklopljenom stražnjom klupom. Oblik je pravilan, otvor dovoljno širok, a kapacitet sasvim dovoljan za obiteljski vikend, duži put ili svakodnevne obveze. Električno otvaranje i senzor za otvaranje nogom korisni su detalji, osobito kada su ruke pune vrećica ili prtljage.
Motor i performanse: TDI je racionalan, ne emotivan izbor
Dvolitreni turbodizel razvija 150 KS i 360 Nm, a snagu šalje na prednje kotače preko sedmerostupanjskog S tronic mjenjača. Na papiru to nije spektakularno, ali u stvarnom prometu sasvim je dovoljno. Q3 do 100 km/h ubrzava za 9,2 sekunde i postiže 207 km/h, što je više nego dovoljno za svakodnevicu.
Motor dobro povlači iz nižih okretaja i uvjerljiv je pri međuubrzanjima, ali ne nudi onaj snažan "udarac" koji se nekad očekivao od dizelaša s velikim okretnim momentom. Ubrzanja su linearna, mirna i predvidiva. To će razočarati samo one koji od S line izgleda očekuju sportski karakter. Ovaj Q3 nije napravljen za emociju, nego za duga putovanja, nisku potrošnju i opuštenu vožnju.
Mjenjač je uglavnom uglađen i dobro usklađen s motorom. Pri naglom stisku gasa zna kratko "razmisliti", no kada odabere pravi stupanj prijenosa, TDI povuče odlučno i bez naprezanja. Buka motora dobro je prigušena u većini situacija, iako se pri hladnom radu ili jačem ubrzanju dizelski karakter ne može sakriti.
Vožnja i ovjes: Čvrst kao Audi, udoban za svaki dan
U vožnji Q3 odmah daje poznat Audijev dojam čvrstoće. Automobil djeluje kao da je sastavljen iz jednog komada, upravljač je precizan, a karoserija se vrlo dobro kontrolira. Naginjanje u zavojima nije veliko, pa Q3 ne djeluje kao tipični mekani SUV. Na zavojitim cestama ostaje stabilan i siguran, a vozaču brzo ulijeva povjerenje.
Ipak, TDI s prednjim pogonom ima jasne granice. Prednji kraj nosi više mase, a pri pretjerano živahnoj vožnji kroz zavoje osjeti se da automobil ne voli forsiranje. ESP rano i odlučno smiruje situaciju, što je za ciljanu skupinu kupaca zapravo dobro. Q3 ne pokušava biti sportski automobil, nego vrlo siguran i predvidljiv SUV.
Ovjes je tvrd, ali nije neugodan. Prelazak preko rupa i ležećih policajaca dobro je kontroliran, a na autocesti auto djeluje mirno i stabilno.
Potrošnja i svakodnevica: Ovdje dizel još ima puno smisla
Dobar argument za ovu izvedbu je i potrošnja. Na testu je Q3 2.0 TDI S tronic trošio 5,7 l/100 km kombinirano. Na autocesti je prosjek bio 7,1 l/100 km, u gradu 6,5 l/100 km, na otvorenoj cesti oko 5,0 l/100 km, a na našem eko krugu 4,5 l/100 km.
To su vrlo dobre brojke za SUV ove veličine, mase i opreme. Upravo zato TDI i dalje ima smisla za kupce koji često voze autocestom, rade veće godišnje kilometraže ili žele velik doseg bez čestog zaustavljanja. Benzinske i plug-in hibridne izvedbe imaju svoje prednosti, ali za klasičnog putnika koji želi uliti gorivo i voziti dugo, dizel je i dalje vrlo jak argument.
Tehnologija i oprema: korisna, ali skupa
Q3 donosi mnogo tehnologije iz većih Audijevih modela. Digitalni instrumenti, dobro sučelje, napredna LED svjetla, adaptivni tempomat, prediktivno upravljanje brzinom i kvalitetni sustavi pomoći u vožnji čine ga vrlo ugodnim suputnikom. Posebno dobro rade sustavi za autocestu i vožnju u koloni. Auto može sam kretati i zaustavljati se u sporom prometu, održavati razmak i prilagođavati brzinu ograničenjima.
Pohvalno je i to što upozorenja nisu pretjerano agresivna. Sustavi pomoći rade dovoljno decentno da pomažu, a ne živciraju. Problem je u tome što je velik dio poželjne opreme vezan uz skupe pakete pa cijena brzo raste.
Cijena i zaključak: Vrlo dobar auto, ali treba "paziti na konfigurator"
Početni Q3 2.0 TDI S tronic stoji 49.757 eura, dok je testni S line primjerak s dodatnom opremom došao do 64.256 eura. To je vrlo mnogo iako se konkurenti poput BMW-a X1 i Mercedesa GLA kreću u sličnom cjenovnom području. Ali to ne mijenja činjenicu da kompaktni SUV s 150 KS i prednjim pogonom na kraju košta kao ozbiljno opremljen automobil veće klase.
Q3 zato najbolje funkcionira kada se gleda kao premium svakodnevni alat, a ne kao emocionalna kupnja. Nudi kvalitetu, tehnologiju, praktičnost i vrlo dobru potrošnju. No kupac mora biti discipliniran kod doplata, jer S line, veći kotači, panoramski krov i tehnološki paketi lako ga odvode u zonu u kojoj se počinju otvarati vrlo ozbiljna pitanja vrijednosti za novac.
Audi Q3 2.0 TDI S tronic S line ostavlja vrlo uvjerljiv dojam. Kvaliteta unutrašnjosti ponovno je na razini koju kupci očekuju od Audija, vožnja je vrhunska i sigurna, tehnologija korisna, a potrošnja odlična. Dizelski motor nije uzbudljiv, ali je iznimno racionalan i baš zato dobro odgovara karakteru automobila. Najveći problem nije sam auto, nego cijena testne konfiguracije. Q3 je kompaktan SUV, ali više se ne kupuje po kompaktnoj cijeni. Tko želi premium dojam, nisku potrošnju i svakodnevnu upotrebljivost, dobit će vrlo kompletan automobil. Tko traži emociju, snažan pogon ili najbolji omjer uloženog i dobivenog, morat će pažljivo razmisliti prije nego što se "baci na konfigurator".
Plus:
+ Visoka kvaliteta izrade i materijala u unutrašnjosti
+ Vrlo dobra potrošnja u svim uvjetima
+ Udobna, uvjerljiva i sigurna vožnja
Minus:
- Visoka cijena testnog primjerka
- skupe doplate i paketi opreme
- Panoramski krov smanjuje prostor za glavu straga
| Masa | 1625 kg |
|---|---|
| Dimenzije | 453 x 186 x 155 cm |
| Međuosovinski razmak | 268 cm |
| Motor | 4-cilindarski turbodizelski, 1968 cm3 |
| Snaga | 110 kW / 150 KS |
| Okretni moment | 360 Nm |
| 0–100 km/h | 9,2 s |
| Najveća brzina | 207 km/h |
| Mjenjač | Automatski 7-stupanjski S tronic |
| Potrošnja | 5,3-5,5 l/100 km (WLTP); 5,7 l/100 km (test) |
| Prtljažnik | 488/1289 l |
| Cijena | 64.256 € (testni model), 46.488 € (osnovna izvedba) |
Važnija oprema testirani Audi Q3 2.0 TDI
Aluminijski naplatci 19", LED prednja i stražnja svjetla, dvozonska automatska klima, sportska S line sjedala s produljivim osloncem za noge, grijana prednja sjedala, digitalni instrumenti 11,9", dodirni zaslon 12,8", bežični punjač mobitela, kamera za vožnju unatrag, električno pokretanje vrata prtljažnika, panoramski krov s otvorom...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.