Prijava
Ograničena serija najmanjeg modela japanske marke donosi bogatiju opremu koja podiže ionako otmjeni unutarnji ambijent
Raskošne limuzine i SUV-i, nerijetko blizu ili preko pet metara dužine, temelj su na kojem je Lexus kroz godine izgradio imidž proizvođača premium automobila usporedivih s najboljima europskih rivala. Stoga je pomalo ironično da je njihov najprodavaniji model u 2025. (a na dobrom je putu da to postane i ove godine) ujedno onaj najmanji. Tek 419 centimetara dugački LBX lansiran je 2023. i gotovo “preko noći” postao hit, a nastavak uspjeha otmjenog gradskog crossovera trebala bi potaknuti i nedavno ponuđena Vibrant Edition varijanta koja se, osim po ograničenom razdoblju proizvodnje od samo devet mjeseci, ističe bogatijom opremom, nekolicinom posebnih detalja i cijenom koja ga jasno pozicionira na sam vrh ponude ovog modela.
Dizajn: Prepoznatljiv i neosporno usklađen s vizualnom identitetom marke
Iako tehničku osnovu, odnosno TNGA-B platformu, kao i hibridni sustav, dijeli s cjenovno pristupačnijom Toyotom Yaris Cross, ta dva gradska crossovera nemaju očitih poveznica u pogledu vanjskog izgleda. LBX je nešto duži, širi i niži te ima potpuno drukčiji dizajn jasno inspiriran Lexusovim vizualnim identitetom koji, unatoč vrlo kompaktnim dimenzijama, uspijeva izgledati skladno. Velika maska, u same rubove razvučeni “usisnici” zraka i oštra svjetla pridonose upadljivom i širokom izgledu prednjeg dijela, a sličan efekt straga postižu slično oblikovani odbojnik i svjetla povezana svjetlosnom trakom. LBX je daleko najmanji Lexus, no vanjskim dizajnom zrači odvažnošću i samouvjerenom pojavom većih i skupljih modela.
Od tri dostupne boje karoserije, crvena s crnim krovom (opcija za 1202 eura) testiranog primjerka izgleda vrlo dobro (nude se i potpuno crna i bijela s crnim krovom) i dobro se uklapa s ovoj ediciji specifičnim mat crnim 18-inčnim aluminijskim kotačima i diskretnim “Vibrant Edition” natpisom na C-stupovima.
Unutrašnjost: Kvalitetom materijala i izrade na vrhu segmenta
Bilo kojeg drugog Lexusa dostojan dojam nastavlja se i u LBX-ovu interijeru. Kvalitetom korištenih materijala i pažnjom prema detaljima, od mekih površina na prednjoj konzoli i oblogama vrata do kožnih presvlaka i crvenog prošiva, ne zaostaje za markinim većim modelima, a istodobno nadmašuje bilo kojeg gradskog crossovera.
Crveno-crna kombinacija boja sjedala presvučenih mekom poluanilinskom kožom jedinstvena je ovoj verziji, kao i crveni detalji od kože na središnjoj konzoli, naslonu za ruke i vratima te mala “Vibrant Edition” plaketa ispred suvozača. Sveobuhvatna serijska oprema, među ostalim, sadrži spomenutom vrlo finom kožom presvučena sjedala (grijana sprijeda), dvozonsku automatsku klimu, adaptivni tempomat i bežični punjač pametnog telefona, dok opcijski paket Advanced za 5750 eura donosi i grijanje upravljača, funkciju daljinskog parkiranja, sustava parkirnih kamera za pogled oko vozila, napredna LED prednja svjetla, opširniji paket sustava asistencije, itd.
Moderno vozačevo okruženje, uz prilagodljive 12,3-inčne digitalne instrumente, obuhvaća i 9,8-inčni središnji dodirni zaslon, no iako su brojne funkcije softverske, zadržan je dovoljan broj fizičkih i na dodir kvalitetnih tipki. Pritom je pomalo neobično što su kontrole dvozonske automatske klime podijeljene na softverske (brzina ventilacije) i fizičke tipke (temperatura), no u praksi funkcioniraju bez primjedbi.
Lexusov infotainment, unatoč dobroj responzivnosti zaslona i samog softvera, nije osobito intuitivan niti vizualni zanimljiv, pa će većina vozača željnih konkretnih i korisnih funkcija vjerojatno radije koristiti serijsko i bežično Apple CarPlay ili Android Auto sučelje.
Prostranost i prtljažnik: Manjak mjesta za putnike straga, dovoljno za prtljagu
Čak i visoke osobe ugodno će se smjestiti sprijeda u velikim i udobnim sjedalima, a vozačevo ima i električno podešavanje s memorijom. Putnici iza njih ne uživaju u jednakoj udobnosti, jer unatoč 2 cm većem međuosovinskom razmaku u odnosu na Yaris Cross, LBX ne može pobjeći od činjenice da je relativno mali automobil. Straga nudi tek adekvatnu prostranost za prosječno visoke osobe, a ulasku i izlasku pritom bi pomogao veći kut otvaranja stražnjih vrata.
Prtljažnik je dovoljno velik uz 332 litre s podignutim, odnosno do 994 litara volumena sa spuštenim stražnjim sjedalima te ima praktičnu značajku električnog pokretanja samih vrata.
Vožnja: Uglađen, štedljiv i dovoljno snažan hibridni sustav
Poput ostalih izvedbi LBX-a, Vibrant Edition pokreće Toyotin dobro poznati hibridni sustav koji kombinacijom 91 KS snažnog 1,5-litrenog benzinca i elektromotora od 94 KS razvija snagu sustava od 136 KS. Kratkotrajnu potpuno električnu vožnju omogućuje i mala “samopunjiva” pogonska baterija (1kWh), no koliko ćete dugo i daleko voziti u EV modu ovisi o njezinoj napunjenosti i, još značajnije, osjetljivosti vaše desne noge. Hibridni sustav, naime, svakako preferira kretanje sa semafora na struju, kao i gašenje benzinca tijekom kotrljanja, no ako niste dovoljno nježni, trocilindraš će se pokrenuti trenutno i (uglavnom) neprimjetno.
Uglađenost ove konfiguracije u nekim situacijama možda nije na razini Toyotinih četiricilindarskih hibridnih sustava, no funkcionira bez izraženijih vibracija i u većini situaciji radi i tiše, pogotovo pri višim okretajima kada do izražaja dolazi i karakteristično ugodna trocilindarska zvučna kulisa.
Spomenuta snaga sustava od “samo” 136 KS dovoljna je za svakodnevnu vožnju gradom, kao i otvorenu i autocestu, no valja prilagoditi očekivanja ako ste navikli na znatno snažnije performanse. Odziv pogonskog sklopa, kao i dobrog CVT mjenjača, koji snagu u ovom slučaju prenosi na prednje kotače (pogon na sve je opcija), vrlo je dobar, pa i ubrzanja djeluju boljima od očekivanja koja postavljaju tehnički podaci.
Jedna od većih prednosti LBX-ova hibridnog sustava jest i razumna, nerijetko i skromna potrošnja goriva koja je tijekom našeg testa varirala od samo 3,8 l/100 km kod pažljivije vožnje do 7,5 l/100 km na autocesti pri malo bržem tempu.
LBX je iznenađujuće dobar i u ulozi vozačkog automobila. Nešto tvrđe namješten ovjes vrlo kontrolirano i podatno upija većinu neravnina na koje je moguće naići u našim gradovima, dajući nijansu sofisticiranosti povezivu s većim Lexusovim modelima. Na zavojitim cestama, osim uvjerljivom kontrolom gibanja karoserije, crossover se ističe i agilnim prednjim dijelom koji vozaču putem preciznog upravljača jasno komunicira što se događa pod kotačima i ulijeva povjerenje kod brže vožnje, a tu su i snažne kočnice s dobro usklađenim prijelazom između mehaničkog i regenerativnog usporavanja.
Zaključak i cijena: Visoka, no opravdana nizom vrlina
Vibrant Edition verzija LBX-a starta od 39.100 eura, što ju svrstava na vrh cjenovne “hijerarhije” najmanjeg Lexusa, a cijena testiranog primjerka, uz opcijsku boju karoserije i Advanced paket, iznosi 46.052 eura. To je poprilično visok iznos za jedan gradski crossover, no ako oduzmemo potonji paket za 5750 eura, cifra od 40.302 eura djeluje prihvatljivije, pogotovo uzimajući u obzir LBX-ove vrline.
U gotovo svakom smislu, od upadljivog vanjskog dizajna do vrlo kvalitetno izrađenog i bogato opremljenog interijera do uglađenog i štedljivog hibridnog sustava i vrlo respektabilnog iskustva vožnje, jasno je da ovo nije samo “ušminkana” Toyota nego, kao što smo zaključili u testovima drugih izvedbi, model itekako dostojan marke Lexus. Uostalom, kome je Vibrant Edition izvan dohvata i nije im bitan njegov “limitirani” faktor, LBX nudi slično premium iskustvo u, recimo, također vrlo dobro opremljenoj Relax izvedbi koja stoji od 37.665 eura.
Plus:
+Visoka kvaliteta materijala u interijeru
+Vrlo učinkovit i uglađen hibridni sustav
+Iznenađujuće dobre vozne osobine
Minus:
-Manjak prostora straga
-Neuvjerljiv nativni infotainment
-Cijena Advanced paketa
| Masa | 1350 kg |
|---|---|
| Dimenzije | 419 x 183 x 156 cm |
| Međuosovinski razmak | 258 cm |
| Motor | 3-cilindrični benzinski, 1490 cm³ + elektromotor |
| Snaga sustava | 100 kW / 136 KS |
| Okretni moment sustava | 185 Nm |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| Najveća brzina | 170 km/h |
| Mjenjač | automatski bezstupanjski CVT |
| Potrošnja | 4,5-4,8 l/100 km (WLTP), 3,8-7,5 l/100 km (test) |
| Prtljažnik | 332/994 l |
| Cijena | 46.052 € (testni model), 39.100 € (bez dodatne opreme), 30.900 € (osnovni LBX) |
Važnija oprema testirani Lexus LBX 1.5 HEV Vibrant Edition
Aluminijski naplatci 19", dvozonska automatska klima, digitalni instrumenti 12,5", dodirni zaslon 9,8" električno namjestiva prednja sjedala, poluanilinskom kožom presvučena sjedala, grijanje prednjih sjedala, grijanje upravljača, prednji i stražnji parkirni senzori, sustav kamera za parkiranje s prikazom od 360 stupnjeva, električno otvaranje vrata prtljažnika...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.