Prijava
Marka ni danas nema "pravi full hibridni" automobil, no bi se trebalo promijeniti vrlo skoro, ovogodišnjom premijerom novih hibridnih sklopova
Početkom 2000-ih Volkswagen je već imao iskustva s ekstremno štedljivim modelima poput Lupa 3L i Audija A2 TDI 3L. No u Wolfsburgu su ekstremnu štedljivost htjeli prebaciti i na više klase automobila. Tako je uoči ženevskog salona 2008. godine predstavljen Golf TDI Hybrid Concept, tehnološka studija čiji je cilj bio jasan, biti praktični i obiteljski automobil s emisijom CO2 ispod 90 g/km.
Inženjeri su spojili mali dizelski motor s elektromotorom i novorazvijenim sedmerostupanjskim DSG mjenjačem. Rezultat je bio impresivan. Kombinirana potrošnja iznosila je 3,4 litre na 100 kilometara, a CO2 emisija samo 89 g/km. U gradskim uvjetima Golf se mogao kretati isključivo na struju, bez lokalnih emisija, što su u 2008. godini mogli samo najrjeđi automobili, među kojima je bila i Toyota Prius.
Srce sustava bio je trocilindarski TDI s common-rail ubrizgavanjem i samo 1,2 litre obujma. Razvijao je 75 KS i 179 Nm, dok je elektromotor dodavao 27 KS i 140 Nm. Električni sklop nije služio samo za pomoć pri ubrzanju, nego je zamijenio klasični elektropokretač i alternator, čime se štedjela masa i pojednostavila konstrukcija.
Sustav je koristio regenerativno kočenje. Energija se pohranjivala u 220-voltnoj NMH bateriji kapaciteta 1,4 kWh, smještenoj straga, u prtljažniku. Težila je 45 kilograma. Automobil je uvijek kretao na struju, a dizelski motor uključivao se tek pri većim brzinama ili snažnijem ubrzanju. U mirovanju bi se potpuno gasio radi uštede goriva, dakle radio je sve što i danas rade moderni hibridi.
Prijenos snage odvijao se putem tada novog sedmerostupanjskog DSG-a sa suhim spojkama, koji je u odnosu na dotadašnje verzije s mokrim spojkama trebao ponuditi bolju učinkovitost.
Studija se od običnog Golfa petice razlikovala i vizualno. Imala je izmijenjenu masku hladnjaka, manje otvore za zrak radi bolje aerodinamike, specifične oznake i sniženi ovjes. Cilj je bio pokazati da štedljivost ne mora značiti kompromis u svakodnevnoj upotrebljivosti.
Ipak, Golf TDI Hybrid nikada nije stigao do serijske proizvodnje, a nikada nije otkriveno zašto je VW odustao od projekta. Tako marka ni danas nema "pravi full hibridni" automobil, no bi se trebalo promijeniti vrlo skoro, ovogodišnjim uvođenjem novih hibridnih sklopova sa 136 i 170 KS, koji prvo stižu u T-Roc, ali će se ubrzo proširiti na velik dio ponude VW game.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.