Prijava
Pravi je simbol najvećega prestiža i doslovce jahta na kotačima. Tepisi su od ovčje vune, vrata se zatvaraju na gumb...
Imali smo priliku zasjesti za upravljač najnovijega Rolls-Roycea Phantoma, jednog od najskupljih i najprestižnijih automobila na svijetu.
Već na prvi pogled potpuno je jasno o kakvom je statusnom automobilu riječ, jer Phantom je dugačak gotovo šest, točnije 5,7 metara. Prava pravcata jahta na kotačima potpuno je novi, ručno-rađeni uradak iz Rolls-Royceove tvornice u Goodwoodu. Ovaj Phantom iz osme generacije nastavlja megauspješnu tradiciju ove britanske kompanije, koja se već gotovo stotinu godina bazira na neprikosnovenome luksuzu i prestižu.
Ovaj automobil najimpresivniji je u ponudi Rolls-Roycea, odnosno njegov najjači flagship model. Novi Phantom, težak gotovo 2,6 tona, pokreće monstruozni 6,75-litreni V12 motor s dvama turbopunjačima. koji razvija 571 KS i 900 Nm okretnoga momenta. To rezultira gradskom potrošnjom čak 24 litre goriva.
Iako su performanse zadnja stvar koja bi se na Rolls-Royceu trebala spominjati, reći ćemo kako do 'stotke 'može stići u 5,3 sekunde, a maksimalno pojuriti 250 km/h. Naravno, pravi je 'grijeh' ovakvim autom juriti i voziti brzo, jer se njegove čari otkrivaju upravo u lagodnoj i opuštenoj vožnji, za koju je i napravljen. Usto što je njegov eksterijer u najmanju ruku impresivan, prava 'magija', kako to inženjeri iz Rolls-Roycea vole nazvati, događa se u unutrašnjosti.
Najbolja i najskuplja koža, polirano drvo i valjda najudobnija sjedala na planetu prvo su što se primijeti po ulasku u interijer Phantoma. Auto je opremljen najboljom tehnologijom razvijanom u suradnji s BMW-om, usto se diči redom masažnim i grijanim sjedalima, hladnjakom s čašama za šampanjac, televizorima straga, zvjezdanim nebom na stropu, automatskim zatvaranjem vrata, posebno rađenim audiosustavom...
Njegovu točnu cijenu teško je saznati, jer se svaki primjerak radi isključivo prema narudžbi i željama kupca. No za novi Phantom u Hrvatskoj treba izdvojiti otprilike sedam milijuna kuna.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.