Prijava
Hrvatska ima relativno blagu klimu u kojoj tijekom zime na mnogim područjima mnogo češće pada kiša nego snijeg, a temperature se često kreću između 5 i 15 stupnjeva. Trebaju li nam zaista prave zimske gume?
Bliži se 15. studenoga, datum od kojeg na određenim hrvatskim cestama počinje obveza korištenja zimske opreme, a mnogi vozači upravo ovih dana kupuju nove zimske gume. No jesu li one doista najbolji izbor za naše podneblje? Hrvatska ima relativno blagu klimu u kojoj tijekom zime na mnogim područjima mnogo češće pada kiša nego snijeg, a temperature se često kreću između pet i 15 stupnjeva. Upravo u takvim uvjetima kvalitetne cjelogodišnje gume mogu biti vrlo zanimljiva alternativa, pa čak i bolji izbor od klasičnih zimskih guma.
Jesu li cjelogodišnje gume zakonski prihvatljive kao zimska oprema?
Od 15. studenoga do 15. travnja zimska oprema obvezna je na propisanim zimskim dionicama hrvatskih cesta, bez obzira na vremenske uvjete. Za osobne automobile propisane su zimske gume s oznakama M+S, M.S., M&S ili 3PMSF na svim kotačima. Alternativa su ljetne gume s najmanje četiri milimetra profila i odgovarajući lanci ili drugi odobreni uređaji za povećanje prianjanja.
Cjelogodišnje gume s navedenim oznakama priznaju se kao zimska oprema bez potrebe za lancima ili sličnim pomagalima. Ipak, prilikom kupnje preporučljivo je odabrati modele s oznakom 3PMSF, simbolom planine s tri vrha i pahuljicom. Ona potvrđuje da je guma prošla propisano ispitivanje prianjanja na snijegu. Vrlo važno: poznata oznaka M+S sama po sebi ne predstavlja jednako jamstvo zimskih sposobnosti!
Mokri asfalt: Ovdje cjelogodišnje gume mogu iznenaditi
Kiša, vlažan asfalt i temperature iznad ništice tipični su za velik dio hrvatske zime. A upravo u takvim uvjetima zimska guma ne mora biti najbolja.
Zbog mekše smjese i brojnih lamela, zimske gume na mokrom asfaltu pri blažim temperaturama mogu imati dulji put kočenja od kvalitetnih cjelogodišnjih, pa i ljetnih guma.
Kolike razlike mogu biti, pokazuje test Auto Bilda iz 2025. godine. Pri kočenju na mokrom asfaltu sa 100 km/h referentna ljetna guma zaustavila se nakon 42,1 metra, cjelogodišnja Pirelli Cinturato All Season SF3 nakon 46,3 metra, a referentna zimska tek nakon 52 metra. Dakle, u tom je testu kvalitetna cjelogodišnja guma bila gotovo šest metara bolja od zimske! Naravno, rezultati ovise o konkretnim modelima, temperaturi i uvjetima ispitivanja.
A što kada padne snijeg?
Na snijegu se situacija uglavnom okreće u korist pravih zimskih guma. Njihov profil i smjesa posebno su prilagođeni hladnoći, snijegu i ledu. U istom testu, pri kočenju na snijegu s 50 km/h, referentna zimska guma zaustavila se nakon 22,3 metra, spomenuti Pirelli nakon 26,3 metra, a ljetnoj je trebalo čak 55,3 metra.
To pokazuje dvije stvari. Prvo, kvalitetne cjelogodišnje gume nude neusporedivo bolje prianjanje na snijegu od ljetnih. Drugo, na zahtjevnim zimskim cestama dobre zimske gume i dalje pružaju važnu sigurnosnu prednost. Za vozače koji često putuju kroz Gorski kotar, Liku ili planinska područja, klasične zimske gume zato ostaju sigurniji izbor.
Suhi asfalt: Cjelogodišnje gume također imaju prednosti
U Hrvatskoj ni tijekom zime nije neobično voziti po suhom asfaltu pri temperaturama od desetak stupnjeva ili višima. Na takvoj podlozi ljetne gume uglavnom nude najpreciznije upravljanje i najkraće zaustavljanje. Cjelogodišnje često predstavljaju vrlo dobar kompromis, dok zimske zbog mekšeg profila mogu biti manje precizne.
U spomenutom testu put kočenja sa 100 km/h na suhom asfaltu iznosio je 34,8 metara za ljetnu, 38,1 metar za Pirellijevu cjelogodišnju i 45,2 metra za zimsku gumu. To su velike razlike koje potvrđuju da zimska guma nije automatski najsigurniji izbor tijekom zime.
Što je onda najbolji izbor za Hrvatsku?
Za vozača koji živi u Zagrebu, Slavoniji, Istri ili Dalmaciji, godišnje ne prelazi previše kilometara i rijetko vozi po dubokom snijegu, kvalitetne cjelogodišnje gume mogu biti odlična odluka. Nema sezonskih zamjena, skladištenja drugog kompleta ni dodatnih troškova vulkanizera. No nisu sve cjelogodišnje gume jednako dobre. ADAC-ov test iz 2026. pokazao je da je od 16 ispitanih modela samo Continental AllSeasonContact 2 dobio ocjenu dobar, dok je čak pet modela palo zbog velikih nedostataka na zimskim cestama.
Za vozače koji često putuju autocestom, prelaze mnogo kilometara, ljeti voze po velikim vrućinama ili redovito odlaze na skijanje, dva specijalizirana kompleta ipak ostaju bolje rješenje.
Za velik dio hrvatskih vozača kvalitetna cjelogodišnja guma može biti razumniji izbor od zimske koju će najveći dio sezone koristiti na mokrom ili suhom asfaltu. Ali ključna riječ je kvalitetna. Loša cjelogodišnja guma nije pametna ušteda, nego nepotreban sigurnosni rizik.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.