Prijava
Automobilska industrija posljednjih se godina počela doslovno razbacivati konjskim snagama, 200 KS više realno nije ništa posebno, 300 KS nalazimo u sasvim običnim obiteljskim automobilima...
Prije desetak godina 600 ili 700 KS bila je brojka rezervirana za automobile koji su krasili postere na zidovima. Ferrari 488 GTB imao je 670 KS, a Lamborghini Aventador 700 KS. Danas gotovo istu snagu može imati veliki obiteljski električni automobil. Primjerice, kineski Zeekr 7X razvija čak 646 KS, do 100 km/h stiže za 3,8 sekundi, a košta oko 64.000 eura.
Automobilska industrija posljednjih se godina počela doslovno razbacivati konjskim snagama, 200 KS više realno nije ništa posebno, 300 KS nalazimo u sasvim običnim obiteljskim automobilima, a 500 KS više nije nikakav sinonim za egzotiku. No koliko je od svega toga stvarno potrebno?
Zašto je snaga toliko narasla?
Dio odgovora krije se u tehnologiji. Turbopunjači omogućili su da relativno mali benzinski motori razvijaju snagu koja bi nekad zahtijevala mnogo veći motor. Hibridi dodatno zbrajaju snagu benzinskog i električnog dijela pogona, a električni automobili potpuno su promijenili pravila igre.
Kod njih je vrlo jednostavno ponuditi dva elektromotora umjesto jednog i tako istodobno dobiti pogon na sve kotače i golemu ukupnu snagu. BYD Sealion 7 AWD, primjerice, razvija 530 KS, dok Zeekr 7X ide do 646 KS. Sve to u SUV-u srednje klase bez ikakvih sportskih ambicija.
Postoji i drugi razlog za rast snage. Današnji automobili mnogo su teži. Sigurnosna oprema, veće dimenzije, dodatna izolacija, baterije i sve bogatija oprema dodali su stotine kilograma. Zato 150 KS u automobilu od 1200 kilograma i 150 KS u SUV-u teškom dvije tone nisu ni približno ista stvar.
I konačno, snaga se dobro prodaje. U specifikacijama je 400 KS mnogo lakše reklamirati od izvrsno podešenog ovjesa ili dobre ergonomije. Ljudi to prvo primjere.
No vratimo se na zemlju. Sva ta snaga zvuči izazovno, no skoro nikome nije potrebna. Ljudi se uglavnom voze koristeći izuzetno mali dio raspoložive snage te rijetko uopće imaju priliku stisnuti gas do daske. Gužve, kamere, radarske kontrole i zdrav razum tjeraju većinu vlasnika da skinu nogu s gasa i uspore te zato ne koriste ni približni potencijal snage. Zbog toga ćemo se u nastavku zabaviti s pitanjem koliko je snage dovoljno u tipičnom automobilu za jednog prosječnog vozača.
Novi Renault Clio 2026.
Mali gradski automobili: 80 do 120 KS sasvim je dovoljno
U automobilima B-segmenta poput Clija, Pola, Yarisa ili sličnih modela nema velike potrebe za snagom. Za automobil težak oko 1100 do 1300 kg već je 80 do 100 KS dovoljno za normalnu svakodnevnu vožnju, dok je otprilike 100 do 130 KS idealna sredina ako se automobil redovito koristi i na autocesti. Kod hibrida je poželjno oko 100 do 140 KS sistemske snage. Električni gradski automobil može imati 120 do 160 KS i djelovati vrlo živahno zahvaljujući trenutačno dostupnom okretnom momentu. Sve mnogo iznad 150 KS u ovakvom automobilu već ulazi u područje sportskih izvedbi, a ne stvarne potrebe.
Kompaktna klasa: oko 120 do 150 KS je zlatna sredina
Golf, Octavia, Corolla, Peugeot 308 i brojni kompaktni SUV-ovi danas su pravi obiteljski automobili i često prelaze 1400 kg. Tu motor sa stotinjak KS još uvijek može obaviti posao, ali s četvero ljudi i prtljagom pretjecanje ili uspon već zahtijevaju mnogo planiranja.
Za klasični benzinac ili dizelaš 120 do 150 KS predstavlja vrlo dobar kompromis, dok je 150 do 180 KS već dovoljno da automobil djeluje snažno u gotovo svim situacijama.
Kod hibrida je razumno područje otprilike 130 do 180 KS, a kod električnog automobila oko 170 do 220 KS. Više od 250 KS u kompaktu je samo pitanje želje, a ne potrebe.
Srednja klasa i obiteljski SUV-ovi: 150 do 200 KS
Kod automobila poput Passata, Superba te SUV-ova veličine Tiguana, Kodiaqa ili sličnih modela masa, aerodinamika i mogućnost prijevoza velike količine tereta traže nešto više.
Za benzinski ili dizelski model 150 KS predstavlja razumnu donju granicu, dok je između 170 i 220 KS vjerojatno najbolja mjera za automobil koji treba biti brz, opušten na autocesti i dovoljno snažan kada je potpuno opterećen.
Hibridi i plug-in hibridi zbog dodatne mase dobro funkcioniraju s otprilike 170 do 250 KS ukupne snage. Električni SUV te klase već s 200 do 250 KS neće djelovati sporo, a 250 do 300 KS pruža više performansi nego što će većini vozača ikada trebati.
Veliki SUV-ovi: masa opravdava više, ali ne 600 KS
Kod velikih automobila sa sedam sjedala i masom koja se približava ili prelazi dvije tone situacija je nešto drukčija. Za njih je 200 KS potpuno razumna brojka, a 200 do 250 KS kod klasičnog motora te 250 do 350 KS kod elektrificiranog pogona može se smatrati vrlo ugodnom rezervom.
Dodatna snaga ima smisla kod česte vuče prikolice, vožnje s punim opterećenjem ili na brdovitim cestama. Ali 500, 600 ili 700 KS? Za obiteljske potrebe takve brojke nemaju praktično opravdanje. One donose brutalno ubrzanje i prestiž, ali automobil sa 300 KS neće zbog manjka dodatnih 300 KS imati problema pri pretjecanju kamiona.
Važniji je odnos snage i mase
Sama brojka KS zapravo govori vrlo malo. Mnogo korisniji pokazatelj je koliko kilograma automobil mora pokretati svaka konjska snaga. Automobil od 1200 kg i 120 KS ima 100 KS po toni. SUV od 2200 kg za isti omjer treba čak 220 KS. Upravo zato današnjih 200 KS nije uvijek ono što je 200 KS bilo prije 20 godina.
Grubo gledano, oko 100 KS po toni već omogućuje sasvim pristojne performanse, dok područje oko 120 do 140 KS po toni znači vrlo živahan obiteljski automobil. Iznad 200 KS po toni već se ozbiljno ulazi u sportske performanse.
Koliko je onda dovoljno?
Za većinu kupaca odgovor je mnogo skromniji nego što sugeriraju današnji katalozi i konfiguratori. Malom automobilu dovoljno je oko 100 KS, kompaktu 120 do 150 KS, ozbiljnom obiteljskom automobilu oko 150 do 200 KS, a velikom SUV-u 200 do 250 KS. Kod električnih automobila zbog njihove veće mase te brojke mogu biti nešto više.
Naravno, 400 ili 600 KS može biti zabavno i nitko ne tvrdi da automobil mora imati samo ono što je nužno. No granica između potrebne snage i snage koja se nudi na tržištu nikada nije bila očitija.
Najbolji dokaz koliko su se kriteriji promijenili jest upravo usporedba s automobilima od prije desetak godina. Ferrari 488 GTB sa 670 KS bio je jedan od najbrutalnijih superautomobila svojeg vremena. Danas kineski električni obiteljski automobil nudi gotovo jednaku brojku. Konjske snage postale su jeftinije nego ikada. To, međutim, ne znači da su nam sve te konjske snage i potrebne.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.