Prijava
Gume su jedina veza automobila s cestom. U kritičnoj situaciji nekoliko metara kraći zaustavni put vrijedi mnogo više od stotinjak eura uštede. Zato treba pametno birati, a ne samo geldati ime ili cijenu
Komplet premium guma poznatih proizvođača može stajati nekoliko stotina eura više od naizgled sličnih kineskih guma. Na prvi pogled razlika među njima nije velika. I jedne i druge imaju propisane oznake, odgovarajuće dimenzije i često vrlo sličan dezen gazne površine. No jesu li skuplji Michelin, Continental ili Goodyear doista toliko bolji? Analizirali smo rezultate nekoliko velikih ADAC-ovih testova iz 2025. i 2026. godine. Zaključak je zanimljiv - jeftine kineske gume često imaju ozbiljne nedostatke, ali postoje i iznimke koje pokazuju da zemlja podrijetla nije presudna.
Čak 17 metara dulji zaustavni put
Jedan od najdramatičnijih rezultata zabilježen je na ADAC-ovu testu ljetnih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine. Među 18 testiranih modela našle su se gume svih cjenovnih kategorija, a najveće razočaranje bio je kineski Doublecoin DC100.
Dok se testni Volkswagen Golf s najboljim gumama na mokrom asfaltu zaustavio s 80 km/h nakon približno 28 metara, s Doublecoinom mu je trebalo čak 45 metara. Razlika od 17 metara u stvarnom prometu može značiti razliku između sigurnog zaustavljanja i zaista teške nesreće. Zanimljivo je da je Doublecoin istodobno postigao izvanredan rezultat trajnosti. ADAC je procijenio da može prijeći čak 74.400 kilometara. No razlog je iznimno tvrda gumena smjesa koja se sporo troši, ali pruža vrlo slabo prianjanje. Ukupna ocjena bila je katastrofalnih 5,5, najlošija moguća prema ADAC-ovu sustavu.
Zimske gume pokazale još veće probleme
Još porazniji rezultati zabilježeni su na velikom testu zimskih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine. ADAC je ispitao čak 31 model, a njih 11 dobilo je najlošiju ocjenu. Svih jedanaest pripadalo je najjeftinijem tržišnom segmentu. Među njima su kineski Goodride SW608, Landsail Winter Lander i Evergreen EW66. Neki su pokazali ozbiljne nedostatke na snijegu, drugi na ledu, a posebno zabrinjavaju rezultati kočenja na mokroj cesti.
Razlika između najboljeg i najlošijeg modela premašila je 15 metara. Kada se automobil s gumama Goodyear UltraGrip Performance 3 već potpuno zaustavio, onaj sa Syron Everest 2 još se kretao brzinom od gotovo 46 km/h. Pritom su sve testirane gume imale odgovarajuću zimsku oznaku. Dakle, zakonska usklađenost ne znači automatski da guma pruža dobru sigurnost u stvarnim uvjetima.
Ipak postoje jeftine gume koje vrijedi kupiti
Ipak, nije sve tako crno za kineske gume. Na testu ljetnih guma ove godine kineski Linglong Sport Master postigao je najbolji rezultat na mokroj cesti, s ocjenom 1,5. Bio je čak bolji od Continentalova PremiumContacta 7, koji je u toj kategoriji dobio 1,7. No oduševljenje nije dugo trajalo. Na suhoj cesti Linglong je pokazao neprecizne reakcije, nestabilnost pri izbjegavanju prepreka i sklonost preupravljanju. Uz to, trošio se znatno brže od najboljih konkurenata. Na kraju je dobio ukupnu ocjenu 4,2 i preporuku da ga treba izbjegavati. To pokazuje koliko je teško razviti dobru gumu. Izvrsno kočenje na mokrom nije dovoljno ako automobil pri višim temperaturama i naglim promjenama smjera postaje teško kontrolirati.
Posebno zanimljiv rezultat donio je ADAC-ov test zimskih guma dimenzija 185/65 R15 iz rujna ove godine. Linglong Sport Master Winter osvojio je ukupnu ocjenu 3,1, jednaku kao skuplji Hankook Winter i\*cept RS3. Linglong je u Njemačkoj stajao oko 54 eura, Hankook 63 eura, a pobjednički Continental WinterContact TS 870 oko 80 eura. Continental je s ocjenom 2,2 bio osjetno bolji, ali kineska guma nije podbacila i svrstala se među modele koji se uz određene kompromise mogu preporučiti.
Sličnu poruku šalje i ljetni test iz ove godine godine. Kineski Greentrac Quest-X za 96 eura završio je s prihvatljivom ocjenom 3,1, dok je znatno skuplji Continental za 163 eura pobijedio s ocjenom 1,9.
Isplati li se zapravo štedjeti?
Cijena nije jedini važan kriterij. Guma koja stoji 90 eura, ali traje 25.000 kilometara, ne mora biti povoljnija od one za 140 eura koja može prijeći 50.000 kilometara. Pritom skuplji model može pružati bolje kočenje, manje buke i nižu potrošnju goriva.
Zaključak je da kineske gume nisu nužno loše, ali kupnja najjeftinijeg nepoznatog modela bez neovisnih testova predstavlja nepotreban rizik. Ni premium marka ne jamči savršen rezultat, no najbolji modeli poznatih proizvođača u pravilu nude uravnoteženija svojstva.
Za vozače koji žele uštedjeti često je najbolje rješenje kvalitetna guma srednje cjenovne kategorije s dobrim rezultatima testiranja. Uostalom, gume su jedina veza automobila s cestom. U kritičnoj situaciji nekoliko metara kraći zaustavni put vrijedi mnogo više od stotinjak eura uštede.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.