Prijava
Čelik, željezo, plastika, aluminij, guma, staklo i bakar glavni su materijali od kojih nastaje automobil, no važnu ulogu ima i nafta, koja se koristi u proizvodnji brojnih dijelova, čak i kod potpuno električnih vozila
Prosječni automobil se sastoji od tridesetak tisuća dijelova, ali kada bismo ih sve rastavili i razvrstali prema materijalima od kojih su proizvedeni, dobili bismo iznenađujuće jednostavnu sliku. Najviše bi bilo željeznih materijala, zatim plastike, aluminija, gume i stakla. No među sirovinama bez kojih suvremeni automobil ne bi mogao postojati nalazi se i nafta, čak i ako automobil nikada ne potroši ni kap benzina ili dizela.
Prema analizi Europske komisije, čelik čini oko 57 posto mase referentnog osobnog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Pridoda li se tome lijevano željezo, udio željeznih materijala raste na približno 66 posto. Dakle, gotovo dvije trećine automobila potječu od iste osnovne sirovine, željezne rude. Čelik je temelj karoserije, nosive strukture i brojnih mehaničkih dijelova, dok se lijevano željezo koristi, među ostalim, za pojedine dijelove motora i kočnica.
Drugi važan metal je aluminij. Na njega otpada približno 10,5 posto mase, a koristi se za naplatke, dijelove ovjesa, motora i karoserije. Njegova prednost je manja masa, iako je proizvodnja primarnog aluminija iz boksita energetski zahtjevna. Zbog toga proizvođači sve više koriste reciklirani aluminij.
Još je zanimljivija uloga nafte i prirodnog plina. Oni su osnovne sirovine za proizvodnju većine automobilskih polimera. Plastika čini oko 14 posto mase automobila, ali zauzima mnogo veći dio njegova obujma. Od nje se izrađuju odbojnici i drugi dijelovi karoserije, armaturne ploče, obloge vrata, spremnici, izolacija i tisuće sitnih dijelova. Naftni derivati koriste se i za proizvodnju sintetičke gume, poliuretanske pjene u sjedalima, umjetne kože, tekstilnih vlakana, ljepila i lakova.
Guma čini oko 3,6 posto mase. Najviše je ima u pneumaticima, ali koristi se i za brtve, crijeva, nosače motora i izolacijske elemente. Kombinira prirodni kaučuk, dobiven iz lateksa, sa sintetičkim polimerima i drugim dodacima. Staklo sudjeluje s približno dva posto, a proizvodi se ponajprije od kvarcnog pijeska, uz dodatak sode i vapnenca.
Bakar je težinski mnogo manje zastupljen, ali bez njega automobil ne bi funkcionirao. Nalazi se u električnim instalacijama, elektromotorima, alternatoru i elektroničkim sklopovima. Još manje ima plemenitih metala poput platine, paladija i rodija, koji se u katalizatorima koriste u gramima, ali imaju veliku vrijednost.
Električni automobili donose drukčiju raspodjelu materijala. Nemaju klasični motor i ispušni sustav, ali zahtijevaju više bakra i veliku pogonsku bateriju. Ovisno o kemiji, u njoj se mogu nalaziti litij, grafit, nikal, mangan, kobalt, željezo i fosfati. Sama baterija može težiti nekoliko stotina kilograma, pa znatno mijenja ukupni materijalni sastav automobila.
Ipak, unatoč sve složenijoj elektronici i novim tehnologijama, najvažniji materijal automobilske industrije ostaje čelik. A možda najveći paradoks jest to što će i potpuno električni automobili još dugo ovisiti o nafti, ne kao gorivu, nego kao sirovini za dijelove od plastike, gume i drugih sintetičkih materijala
| OD ČEGA JE NAPRAVLJEN AUTOMOBIL? | ||
|---|---|---|
| Materijal | Masa | Udio |
| Čelik | 653 kg | 57,4 % |
| Plastika | 159 kg | 14,0 % |
| Aluminij | 119 kg | 10,5 % |
| Lijevano željezo | 101 kg | 8,9 % |
| Guma | 41 kg | 3,6 % |
| Staklo | 24 kg | 2,1 % |
| Bakar | 14 kg | 1,2 % |
| Plastika ojačana staklenim vlaknima | 9 kg | 0,8 % |
| Mangan | 8 kg | 0,7 % |
| Magnezij | 5 kg | 0,4 % |
| Ostali materijali | 5 kg | 0,4 % |
| UKUPNO | oko 1137 kg | 100 % |
* Izvor: Europska komisija, SWD(2023) 256, tablica 4.1. Prikazan je referentni automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem nakon uklanjanja tekućina. Postoci su izračunani iz mase pojedinih skupina materijala. Mala odstupanja u ukupnoj masi posljedica su zaokruživanja izvornih podataka.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.