Prijava
Oprema koja je na novom autu predstavljala doplatu od nekoliko tisuća eura na starijem primjerku može postati račun za popravak vrijedan velik dio njegove današnje tržišne vrijednosti
Bogata oprema jedan je od glavnih razloga zbog kojih desetak godina star luksuzni automobil izgleda kao nevjerojatna prilika. Za cijenu novog gradskog modela dobivaju se zračni ovjes, panoramski krov, prilagodljiva svjetla, masažna sjedala i električno pokretanje gotovo svega. Problem je što je automobil izgubio dvije trećine vrijednosti, ali njegovi dijelovi nisu pojeftinili jednakom brzinom. Oprema koja je na novom autu predstavljala doplatu od nekoliko tisuća eura na starijem primjerku može postati račun za popravak vrijedan velik dio njegove današnje tržišne vrijednosti.
Panoramski i pomični stakleni krovovi
Veliki panoramski krov osvjetljava kabinu, ali donosi motore, vodilice, brtve, rolete i odvodne kanale. Začepljen ili odspojen odvod može pustiti vodu u strop, stupove i pod vozila, gdje se često nalaze upravljačke jedinice i električne instalacije. Tada problem više nije samo mokar tepih nego korozija konektora, kvar elektronike i dugotrajno traženje mjesta propuštanja.
Prije kupnje krov treba nekoliko puta potpuno otvoriti i zatvoriti te provjeriti radi li bez zapinjanja, preskakanja i škripanja. Treba podići tepihe u prtljažniku i prostoru za noge. Miris vlage, zamagljena stakla, tragovi vode ili neobično nov strop na starom automobilu ozbiljna su upozorenja.
Matrix LED i laserska svjetla
Moderna svjetla donose stvarnu sigurnosnu prednost, ali na starijem automobilu mogu biti zastrašujuće skupa. Kod većine izvedbi nije moguće zamijeniti samo pojedinu LED diodu ili oštećeno staklo, nego se mijenja cijeli far.
Problem je u tome što LED, Matrix LED i laserska svjetla mogu stajati nekoliko tisuća eura po komadu. Čak i manji udarac sprijeda može oštetiti kućište, nosače ili upravljačku elektroniku, nakon čega često slijede zamjena cijelog fara, kodiranje i precizno podešavanje svjetlosnog snopa.
Prije kupnje treba provjeriti rade li svi svjetlosni segmenti, automatska duga svjetla i zakretanje snopa te ima li u kućištu vlage. Zamagljen far, povremeno treperenje ili upozorenje na instrumentima nisu sitnice koje treba ostaviti za poslije.
Zakretanje stražnjih kotača i aktivni stabilizatori
Zakretanje stražnjih kotača velikom automobilu daje okretnost u gradu i stabilnost pri većim brzinama u zavojima. Aktivni stabilizatori smanjuju naginjanje karoserije, no oba sustava dodaju skupe aktuatore, senzore i upravljačku elektroniku.
Isto vrijedi za prilagodljive amortizere. Oni ne moraju biti nepouzdani, ali su osjetno skuplji od klasičnih, a često ih treba mijenjati u paru. Na automobilu koji vrijedi 10.000 ili 15.000 eura kvar takvog sustava može biti potpuno neracionalan za popravak. Posebno su sumnjivi automobili koji stoje nakrivljeno, neprirodno poskakuju ili na instrumentima prikazuju pogrešku ovjesa.
Električne kvake, vrata i poklopac prtljažnika
Servozatvaranje vrata, otvaranje prtljažnika pokretom noge i kvake koje izlaze iz karoserije djeluju impresivno u prodajnom salonu. Nakon desetak godina mogu značiti kvar motora, brave, senzora, ožičenja ili upravljačkog modula.
Posebno su neugodne uvlačive kvake jer automobil ponekad nije moguće normalno otvoriti, a njihov je mehanizam izložen vodi, ledu i prljavštini. Riječ je o tehnologiji koja donosi malo praktične koristi, a može znatno povećati cijenu popravka.
Električni poklopac prtljažnika nije razlog da se odbaci inače dobar automobil, ali mora raditi glatko, bez trzanja, škripanja i potrebe za ručnim dovršavanjem pokreta. Popravak i ovdje može biti vrlo skup, posebice s originalnim dijelovima.
Električna sjedala s brojnim funkcijama
Obično električno pomicanje sjedala uglavnom nije razlog za zabrinutost. No sjedala s desetak elektromotora, pneumatskim bočnim osloncima, masažom, ventilacijom i električnim naslonom za noge mnogo su složenija. Popravak može zahtijevati skidanje i rastavljanje cijelog sjedala, a pojedini motori, kompresori i upravljački moduli nisu jeftini.
Sve funkcije treba isprobati u svim smjerovima. Sjedalo koje se pomiče samo na jednu stranu, proizvodi pucketanje ili druge smetnje može skrivati mnogo veći problem od običnog prekidača.
Zračni i potpuno aktivni ovjes
Zračni ovjes pruža izvrsnu udobnost, održava jednaku visinu pod opterećenjem i omogućuje podizanje ili spuštanje automobila. No sustav uključuje gumene mijehove, kompresor, spremnik, ventile, cijevi, senzore i elektroniku. Kada mijeh počne polako propuštati, kompresor radi sve dulje, pregrijava se i često ubrzo također otkaže. Kod složenijih sustava treba dodati elektronički upravljane amortizere, aktivne stabilizatore i hidrauliku.
Automobil koji nakon noći stoji niže na jednom kutu, dugo se podiže ili mu kompresor neprestano zuji najbolje je preskočiti. Sustav samo na stražnjoj osovini obično je jednostavniji od potpunog zračnog ovjesa na sva četiri kotača, ali i njega prije kupnje treba pregledati i provjeriti dijagnostikom.
Tvrdi sklopivi krovovi na kabrioletima
Električni platneni krov već može biti složen, ali metalni sklopivi krovovi kakvi su se ugrađivali u brojne nekad vrlo popularne coupé-cabriolete još su zahtjevniji. Nekoliko panela, cilindri, pumpe, senzori položaja, brave, kabeli i sustav odvodnje moraju raditi savršeno usklađeno.
Jedan neispravan mikroprekidač može zaustaviti cijeli postupak, dok pronalazak kvara i popravak često zahtijevaju mnogo rada i specijalizirano znanje. Poruke pogreške, tragovi hidrauličkog ulja ili potreba da se krovu "malo pomogne rukom" dovoljan su razlog za odustajanje od kupnje.
Sigurnosnu opremu ipak ne treba izbjegavati
Sustavi poput automatskog kočenja, nadzora mrtvog kuta, prilagodljivog tempomata i kvalitetnih LED svjetala donose stvarnu sigurnosnu korist. Njih nije razumno izbjegavati samo zato što mogu poskupjeti popravak. Važnije je provjeriti rade li ispravno, je li automobil bio udaren te jesu li nakon zamjene stakla, branika ili radara obavljene potrebne kalibracije.
Pravilo je jednostavno: što je automobil stariji, jeftiniji i složeniji, to treba biti oprezniji prema luksuznim dodacima. Na trogodišnjem vozilu pod jamstvom zračni ovjes, panoramski krov ili Matrix LED svjetla mogu biti sasvim razumna želja. Na desetogodišnjem luksuznom automobilu bez računa, dijagnostike i pričuve od nekoliko tisuća eura ista oprema može ga pretvoriti u financijsku zamku.
Grubo pravilo je da popravak starijeg vozila ima financijskog smisla dok ne premaši približno polovicu njegove tržišne vrijednosti. Zato je kod jeftinog rabljenog automobila često najbolja oprema upravo ona koje nema.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.