Prijava
Nevjerojatno, ali unatoč snažnoj domaćoj auto industriji, ni jedan drugi automobil se u Francuskoj ne proizvodi u većim brojkama što je pravi pothvat za Toyotu
Toyota Motor Manufacturing France na prvi pogled nije tvornica kakvu biste očekivali za jedan od najvažnijih modela najvećeg proizvođača automobila na svijetu. Smještena u Onnaingu kod Valenciennesa, na sjeveru Francuske, ona nije golemi razvučeni industrijski grad, nego iznimno kompaktan pogon od 18 hektara pun zelenila u kojem se gotovo cijeli automobil rađa na jednom mjestu. Upravo ondje nastaju Yaris i Yaris Cross, a ovaj drugi danas je najprodavaniji Toyotin model u Europi. Nevjerojatno, ali unatoč snažnoj domaćoj auto industriji, ni jedan drugi automobil se u Francuskoj ne proizvodi u većim brojkama što je pravi pothvat za Toyotu. Povod za posjet tvornici je bio početak proizvodnje redizajnirane verzije ovog modela.
Naš posjet tvornici trajao je neuobičajeno dugo, oko šest sati, i nije to bila klasična šetnja uz proizvodnu liniju. Vidjeli smo praktično cijeli put automobila: od rola čelika u prešaonici, preko zavarivanja karoserije i lakirnice, do završne montaže, kontrole kvalitete i posebnog pogona za proizvodnju plastičnih dijelova poput odbojnika. Baš taj kompaktan raspored jedan je od ključnih razloga zašto Toyota ovu tvornicu opisuje kao jedan od svojih najnaprednijih proizvodnih sustava.
Toyota TMMF. Onnaing.
Francuska umjesto jeftinije lokacije
Toyota je TMMF osnovala 1998., a proizvodnja prve generacije Yarisa počela je 2001. godine. Tada je kapacitet bio oko 150.000 vozila godišnje, uz 1900 zaposlenih. Danas je godišnji volumen oko 300.000 automobila, a broj zaposlenih se približio 5000. Od početka rada u pogon je uloženo oko 1,5 milijardi eura, a 2024. je dosegnuta granica od pet milijuna proizvedenih vozila.
Na pitanje zašto Toyota proizvodi jedan od svojih najvažnijih i cjenovno osjetljivih modela baš u Francuskoj, odgovor nije u cijeni rada, nego u položaju i organizaciji. TMMF je u eurozoni, u središtu tržišta od oko 110 milijuna potrošača u krugu od 300 kilometara oko tvornice, blizu Toyotina europskog sjedišta, velikih dobavljača i logističkih pravaca. Dok se mnogi proizvođači sele prema jeftinijim lokacijama, Toyota ovdje pokazuje drukčiji pristup - ako je tvornica dovoljno učinkovita, lokalna proizvodnja u zapadnoj Europi i dalje ima smisla jer cijena rada je samo dio šire financijske priče.
Yaris 4 et Yaris Cross Gold . Toyota TMMF. Onnaing.
U 2025. TMMF je proizveo 283.465 vozila, od čega 212.539 Yaris Crossova. To znači da je taj mali SUV činio oko 75 posto proizvodnje tvornice. Više od 80 posto automobila izvozi se u europske zemlje, a Yaris Cross iz Valenciennesa završava kod kupaca diljem kontinenta. Toyota navodi da se svaki Yaris Cross prodan u Europi proizvodi upravo u ovoj tvornici.
Automobil svakih 58 sekundi
Ritam proizvodnje impresivan je i bez velikih parola. Tvornica radi u tri smjene, pet dana u tjednu, a najbrži takt linije iznosi 58 sekundi. Drugim riječima, svake minute s linije izlazi jedan novi auto. Ipak, dojam u pogonu nije kaotičan. proizvodni sustav Toyote ovdje se vidi u detaljima. Tu su označene rute kretanja, jasno odvojeni tokovi dijelova, stalna provjera kvalitete, kombinacija robota i ljudi te poznati kaizen, odnosno stalno poboljšavanje procesa.
Yaris 4 et Yaris Cross Gold . Toyota TMMF. Onnaing.
U prešaonici se čelični kolutovi lima pretvaraju u karoserijske panele, zavarivanje se velikim dijelom oslanja na stotine robota, lakirnica je jedan od tehnološki najosjetljivijih dijelova pogona, a završna montaža otkriva koliko je složen automobil koji kupac na kraju doživljava kao jednostavan proizvod. Posebno je zanimljiv pogon za proizvodnju plastičnih komponenti u kojem TMMF sam proizvodi važne dijelove, među njima i elemente povezane s redizajnom novog Yarisa Crossa. Novi prednji odbojnik, jedan od najvidljivijih detalja osvježenog modela, tako je također dio proizvodne priče ove tvornice.
Tvornica koja štedi energiju, vodu i otpad
Drugi dio posjeta bio je možda i neočekivano zanimljiviji od same proizvodne linije. Toyota je pokazala sustave kojima tvornica pokušava smanjiti potrošnju energije, vode i sirovina. Vidjeli smo rješenja za recikliranje otpadne topline, toplinske pumpe, pročistače otpadnih voda, ogromne bazene za skupljanje kišnice, pogon za sortiranje otpada i njegovu pripremu za recikliranje. To su dijelovi tvornice koji se obično ne razgledavaju, ali sve više određuju stvarnu cijenu i održivost automobila.
TMMF ima cilj nulte emisije CO2 iz proizvodnje do 2030. godine. U odnosu na ranije razdoblje Toyota navodi smanjenje potrošnje energije za 64 posto, vode iz javne mreže za 83 posto, otpada za 59 posto i emisija hlapivih organskih spojeva za 62 posto. Dodatno, pokrenut je projekt velikog solarnog parka za vlastitu potrošnju. Površina mu je 18,1 hektar, a trebao bi pokriti oko 20 posto potrošnje električne energije tvornice. Toyota ga opisuje kao najveći industrijski fotonaponski park za vlastitu potrošnju u Francuskoj.
Malo o novom Yarisu Crossu
Redizajnirani Yaris Cross ne mijenja osnovnu formulu. Toyota ga i dalje opisuje kao kompaktan, pametan i potpuno hibridni SUV. U 2025. u Europi je prodano oko 200.000 primjeraka, što mu je donijelo 11 posto udjela u B-SUV segmentu. U Toyotinoj europskoj prodaji Yaris Cross čini 16 posto, a zajedno s klasičnim Yarisom čak 35 posto prodaje marke.
Osvježeni model dobiva čišći i upečatljiviji prednji dio inspiriran novim RAV4, izraženiji SUV nastup, dorađenu unutrašnjost, nove presvlake i detalje opreme. U ponudi ostaje Hybrid 130 sa 130 KS i 185 Nm, potrošnjom od 4,4 do 5,1 l/100 km te prednjim pogonom ili izvedbom s pogonom an sve kotače. Tu su i Toyota Safety Sense sustavi te GR Sport kao dinamičnija izvedba. No najvažnije je da se recept ne dira previše: hibrid, kompaktne dimenzije, povišeno sjedenje, praktičnost i Toyotina reputacija pouzdanosti.
Nakon pet sati u TMMF-u jasno je zašto Yaris Cross nije samo još jedan mali SUV. On je proizvod vrlo guste, precizno organizirane europske tvornice u kojoj se svaki centimetar, svaka sekunda i svaki kilogram otpada pokušavaju iskoristiti bolje nego prije. U tome je možda i najvažnija poruka iz Valenciennesa: budućnost proizvodnje u Europi neće ovisiti samo o plaćama radnika, kineskoj konkurenciji i elektrifikaciji, nego o učinkovitosti, lokalnom znanju i sposobnosti da se i mali automobil proizvodi profitabilno, kvalitetno i s manjim utjecajem na okoliš.
Toyota TMMF. Onnaing.
Više fotografija iz tvornice Toyote možete pogledati na našem Facebooku:
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.