Prijava
Sustavi automatskog kočenja mogu značajno povećati sigurnost, ali nisu nepogrešivi. Čim uvjeti postanu zahtjevni, njihova učinkovitost može znatno pasti
Suvremeni automobili sve se više oslanjaju na kamere, radare i druge senzore koji bi trebali spriječiti sudare i pomoći vozaču u kritičnim situacijama. No koliko su ti sustavi pouzdani kada uvjeti postanu ozbiljno zahtjevni? Upravo to istražio je ADAC u testu koji otkriva da stvarnost, kao i obično, ipak nije tako savršena.
Testiranje je provedeno u specijaliziranoj hali u kojoj su simulirani jaki pljuskovi, gusta magla i zasljepljujuće nisko sunce. Metodologija je bila jednostavna, ali vrlo zahtjevna. Automobili su vozili brzinom od 30 km/h prema statičnim i pokretnim preprekama, a sustavi automatskog kočenja morali su ih na vrijeme prepoznati i zaustaviti vozilo bez pomoći vozača. Tek tada se intervencija smatra uspješnom.
Rezultati su jasno pokazali da nijedan automobil nije bio bez greške. Ipak, razlike među modelima su bile velike. Najbolji dojam ostavio je Mercedes CLA, koji je i u gustoj magli uspješno detektirao prepreke i spriječio sudare. No ni on nije savršen, jer je u jednom scenariju započeo kočenje zbog pješaka, pa ga iz nepoznatog razloga prekinuo.
Zanimljivo je da veći broj senzora ne znači nužno i bolje rezultate. Nio EL6 koristi kombinaciju radara, lidara i kamera, ali u vrlo gustoj magli, kada vidljivost padne ispod 20 metara, sustav gotovo prestaje reagirati. Drugim riječima, ni najnaprednija tehnologija ne može u potpunosti savladati ekstremno loše uvjete.
S druge strane, Tesla, koji se oslanja isključivo na kamere, iznenadila je stabilnim radom u kiši i slabijoj magli. No u težim scenarijima sustav bi prepoznao opasnost, ali ne bi uvijek automatski zakočio, već bi odgovornost prepustio vozaču.
Najslabiji rezultat zabilježio je BYD Seal. U više testnih situacija, osobito pri jakom nevremenu i gustoj magli, sustav nije reagirao na prepreke. Posebno zabrinjava činjenica da vozač pritom nije dobio jasnu informaciju da asistencijski sustavi ne rade kako treba.
Zaključak je prilično jasan. Sustavi automatskog kočenja mogu značajno povećati sigurnost, ali nisu nepogrešivi. Čim uvjeti postanu zahtjevni, njihova učinkovitost može znatno pasti. Upravo zato ADAC naglašava da proizvođači moraju jasnije upozoravati vozače kada sustavi dosegnu svoje granice, jer tehnologija može pomoći, ali ne može zamijeniti pažnju za upravljačem.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.