Prijava
Dobra vijest je da se velik dio tih problema može otkriti jednostavnom provjerom prije odlaska na stanicu za tehnički pregled. Loša je da se mnogi od njih ignoriraju sve dok ne postanu ozbiljan nedostatak
Tehnički pregled za mnoge vozače izgleda kao formalnost, sve dok automobil ne ostane bez prolaza zbog problema koji se mogao uočiti mnogo ranije. Najčešći razlozi pada uglavnom nisu egzotični kvarovi ni skupi elektronički sustavi, nego osnovni dijelovi automobila: svjetla, kočnice, gume, ovjes, curenje ulja i korozija. Dobra vijest je da se velik dio tih problema može otkriti jednostavnom provjerom prije odlaska na stanicu za tehnički pregled. Loša je da se mnogi od njih ignoriraju sve dok ne postanu ozbiljan nedostatak.
Kratka svjetla
Jedan od najčešćih razloga pada su neispravna kratka svjetla. Problem može biti jednostavan, poput pregorjele žarulje, ali i skuplji, osobito kod modernih LED svjetala. Dovoljno je da dio LED sklopa ne radi, da je svjetlosni snop preslab ili da su svjetla pogrešno podešena. Problem mogu stvoriti i vlaga u faru, neodgovarajuća ili nelegalna svjetlosna tijela te loše postavljena žarulja. Prije tehničkog pregleda treba provjeriti rade li oba svjetla, jesu li jednako snažna i nije li svjetlosni snop previsok ili prenizak.
Pokazivači smjera
Pokazivači smjera često se zanemaruju, iako su jedan od osnovnih sigurnosnih sustava. Neispravna žarulja, djelomično neispravan LED sklop, vlaga u kućištu, napuklo ili oštećeno staklo, loša masa, korodirani kontakti ili nepravilna boja svjetla dovoljni su za problem na tehničkom pregledu. Posebno treba paziti na naknadna zatamnjenja, folije ili nehomologirane dijelove, jer i ako pokazivač smjera radi, može biti proglašen neispravnim ako nije u skladu s propisima.
Kočioni diskovi
Kočioni diskovi jedan su od najvažnijih sigurnosnih dijelova automobila, ali i čest razlog pada. Duboke brazde, jaki tragovi korozije, pukotine, istrošenost, iskrivljenost ili tragovi ulja na disku ozbiljan su problem. Korozija je osobito česta kod automobila koji dugo stoje, često voze kratke relacije ili se voze nježno, bez jačeg kočenja. Tada diskovi mogu izgledati loše iako automobil subjektivno još koči normalno. Ako pri kočenju ima vibracija, podrhtavanja ili čudnih zvukova, provjeru ne treba odgađati.
Kočione pločice
Kočione pločice također redovito stvaraju probleme. Mogu biti pretanke, neravnomjerno potrošene, pogrešno ugrađene, napuknute, pregrijane ili zamašćene. Pregrijana pločica može otvrdnuti i izgubiti dio učinkovitosti, a vozač to ne mora odmah primijetiti. Upozorenja na instrumentima, cviljenje, struganje ili promijenjen osjećaj na papučici kočnice treba shvatiti ozbiljno. Pločice se ne mijenjaju kada već počnu uništavati disk, nego prije toga.
Cijevi sustava kočnica
Cijevi sustava kočnica spadaju među najopasnije nedostatke jer izravno utječu na tlak u sustavu. Problem su korozija, propuštanje, oštećenja, nestručni popravci, loše pričvršćenje, nepravilno vođenje cijevi ili tragovi prignječenja. Stariji automobili i vozila koja se zimi često voze po soljenim cestama posebno su osjetljivi. Cijevi treba pregledavati iz podvozja, jer se problem odozgo najčešće ne vidi. Popravci kočionog sustava nisu stvar za improvizaciju i moraju se prepustiti stručnoj radionici.
Opruge ovjesa
Puknuta ili napuknuta opruga često dugo prolazi neprimijećeno. Automobil se možda samo malo nakrivi, pojavi se kucanje pri okretanju upravljača ili lupkanje preko neravnina, a vozač se na to navikne. Uzrok mogu biti korozija, velika kilometraža, loše ceste ili udarci u rupe. Problem su i neodgovarajuće, nestručno ugrađene ili nehomologirane opruge. Ako jedna opruga pukne, preporučljivo ih je mijenjati u paru na istoj osovini, jer se u protivnom vrlo brzo može pojaviti novi problem.
Gume
Gume su najlakše za provjeru, ali se i dalje često dolazi na tehnički pregled s premalim profilom, pukotinama, izbočenjima, oštećenjima bočne stijenke, nepravilnom dimenzijom ili nepropisnom kombinacijom guma. Problem mogu biti i tragovi oštećenja od stranih predmeta, odvajanje gazne površine, nepravilno popravljene gume ili gume koje zapinju o druge dijelove vozila. Treba redovito pratiti dubinu profila, starost guma, tlak i ravnomjernost trošenja. Guma može imati dovoljno profila, ali zbog starosti i pukotina svejedno biti opasna.
Curenje ulja iz motora
Motor može raditi dobro, ali ako iz njega vidljivo curi ulje, automobil može pasti na tehničkom pregledu. Razlog nije samo tehničko stanje, nego i zaštita okoliša. Posebno je problematično ako se ulje cijedi i kaplje na podlogu. Najčešći uzroci su brtve, semerinzi, poklopci, spojevi i oštećenja nakon nestručnih popravaka. Samo pranje motora prije pregleda nije rješenje ako se ulje ponovno pojavi. Curenje treba pronaći i ukloniti.
Korozija pragova i dijelova karoserije
Hrđa na pragovima nije samo estetski problem. Pragovi su dio nosive strukture karoserije i ako su oslabljeni, probijeni ili nestručno popravljeni, automobil može biti ocijenjen kao nesiguran. Problem je što pragovi često hrđaju iznutra prema van, pa se stvarno stanje vidi tek kada je šteta već ozbiljna. Plastične obloge mogu dodatno sakriti problem. Kod starijih vozila treba redovito pregledavati podvozje, odvodne kanale, rubove pragova i mjesta na kojima se zadržavaju voda, blato i sol.
Amortizeri
Neispravni amortizeri ne znače samo manje udobnosti, nego dulji zaustavni put, slabiju stabilnost i lošiju kontrolu vozila. Problem su curenje ulja, istrošeni ležajevi, oštećeni odbojnici, prevelik zazor, korozija klipnjače ili nejednaka učinkovitost lijeve i desne strane. Vozač se na loše amortizere često postupno navikne, pa mu automobil djeluje normalno iako pliva, poskakuje ili se previše naginje. Ulje na amortizeru, lupanje ovjesa ili nesigurno ponašanje u zavoju jasan su znak za provjeru.
15 minuta provjere je dovoljno
Najčešći razlozi pada na tehničkom pregledu pokazuju da se problemi uglavnom ponavljaju na istim mjestima. Svjetla, kočnice, gume, ovjes, curenje ulja i hrđa nisu detalji koje treba rješavati tek kada automobil ne prođe pregled. Petnaest minuta osnovne provjere može mnogo pomoći: treba provjeriti rade li sva svjetla i pokazivači smjera, pogledati stanje guma, obratiti pozornost na upozoravajuće lampice, pogledati ima li ispod automobila tragova ulja, oslušnuti lupanje ovjesa i provjeriti koče li kočnice ravnomjerno. Još važnije, nestručni popravci često stvaraju veći problem od samog kvara, jer se na tehničkom pregledu brzo vidi kada je sigurnosni dio automobila popravljan improvizirano.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.