Prijava
Dizajn će imati važnu ulogu. Novi A2 trebao bi se referirati na original, osobito kroz aerodinamičnu siluetu, ali bez pretjerane ekscentričnosti koja je obilježila prvi model
Audi A2 bio je jedan od onih automobila koji su tehnički bili mnogo zanimljiviji nego su to pokazivale prodajne brojke. Prvi A2 stigao je 1999. godine s aluminijskom karoserijom, vrlo niskom masom i aerodinamičnim oblikom koji je tada djelovao futuristički. Ideja je bila odlična, ali izvedba skupa, a kupci nisu bili spremni za mali premium automobil neobičnog izgleda i visoke cijene. Više od dva desetljeća poslije, Audi ponovno vraća oznaku A2, ali ovaj put u mnogo klasičnijem obliku.
Novi Audi A2 e-tron bit će potpuno električni ulazni model marke, a premijera je najavljena za jesen. U ponudi bi trebao popuniti prostor koji su svojim odlaskom ispraznili A1 i Q2, dva najmanja Audijeva modela. Za razliku od originala, novi A2 neće biti neobični aluminijski monovolumen, nego kompaktni električni crossover s naglašenom aerodinamikom i praktičnijim formatom za današnje kupce.
Audi je zasad objavio tek prve informacije i testne snimke prototipa, ali one otkrivaju nekoliko važnih detalja. Automobil se testira u zimskim uvjetima u Skandinaviji, na cestama u Bavarskoj i u zračnom tunelu u Ingolstadtu, gdje se aerodinamika provjerava pri brzinama zraka do 300 km/h. Niska i zaobljena linija krova trebala bi biti jedan od glavnih aduta, jer je kod električnih automobila otpor zraka izravno povezan s potrošnjom i dosegom.
Najzanimljiviji dio najavnog videa ipak nije zračni tunel, nego snijeg. Kamuflirani A2 e-tron na snimkama se vozi dovoljno razigrano da u jednom trenutku vidljivo izbacuje stražnji kraj. To sugerira da Audi ne želi napraviti samo racionalan gradski električni crossover, nego automobil koji bi mogao imati i nešto vozačkog karaktera. Razlog bi mogao biti u platformi. Prema dostupnim informacijama, A2 e-tron neće koristiti najnoviju prednjepogonsku MEB arhitekturu iz najnovijih manjih modela Volkswagen grupe kao što su VW ID. Polo, Cupra Raval i Škoda Epiq, nego poznatu MEB osnovu iz većih modela poput Q4 e-trona i Volkswagena ID.4.
To bi značilo da bi osnovne verzije mogle imati stražnji pogon, dok bi snažnije izvedbe mogle dobiti dva motora i pogon na sve kotače. Takvo rješenje zvuči zanimljivije od tipičnog prednjepogonskog malog crossovera ili SUV-a.
Dizajn će imati važnu ulogu. Novi A2 trebao bi se referirati na original, osobito kroz aerodinamičnu siluetu, ali bez pretjerane ekscentričnosti koja je obilježila prvi model. Današnje tržište mnogo lakše prihvaća kompaktne električne SUV-crossovere nego neobične male monovolumene, pa je jasno zašto Audi ovaj put igra opreznije. Automobil mora biti dovoljno drukčiji da opravda povratak imena A2, ali i dovoljno praktičan da stvarno privuče kupce.
Proizvodnja će se odvijati u Ingolstadtu, što je za Audi važna industrijska i simbolička odluka. A2 e-tron trebao bi postati najjeftiniji električni Audi i prvi korak prema mlađim kupcima koji žele električni premium model, ali ne trebaju velik SUV. Više tehničkih podataka, uključujući baterije, snagu, doseg i cijene, očekuje se bliže premijeri.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.