Prijava
Zanimljivo je da taj Enzo čak nije crven. Kod Ferrarija je to inače detalj koji često ima veliku tržišnu težinu, jer Rosso Corsa ostaje boja koju kolekcionari tradicionalno najviše povezuju s markom
Ferrari Enzo dugo je bio jedan od najvažnijih modernih Ferrarija, ali posljednjih mjeseci njegove cijene su potpuno podivljale. Automobil koji se još donedavno, u slučaju najboljih primjeraka, prodava za otprilike tri do 4 milijuna eura sada dolazi blizu zone osmeroznamenkastih iznosa. Najnoviji dokaz stigao je s aukcije Mecum, gdje je Ferrari Enzo iz 2003. godine, lakiran u srebrnu nijansu Grigio Titanio, prodan za 10,23 milijuna dolara, odnosno približno 8,8 milijuna eura prema trenutačnom tečaju.
Zanimljivo je da taj Enzo čak nije crven. Kod Ferrarija je to inače detalj koji često ima veliku tržišnu težinu, jer Rosso Corsa ostaje boja koju kolekcionari tradicionalno najviše povezuju s markom. No ovaj primjerak pokazuje da se pravila kod najrjeđih automobila mijenjaju. Grigio Titanio nije mana, nego prednost, jer je riječ o jednom od samo šest Enza u toj boji, a ovaj automobil navodno je jedini s kontrastnom unutrašnjošću Pelle Rosso. Kada se tome doda samo 3027 milja, odnosno 4871 kilometar na brojčaniku, cijena postaje još veća.
I dokumentacija dodatno diže vrijednost. Automobil ima Ferrari Classiche certifikat, što za kolekcionare znači potvrdu autentičnosti i usklađenosti s tvorničkim specifikacijama. Prvi vlasnik bio je poduzetnik Chip Connor, poznat i po vlasništvu nad Ferrarijem 250 GTO, što automobilu daje dodatnu kolekcionarsku priču.
Enzo je očito sve traženija roba među kolekcionarima. U siječnju je jedan žuti Enzo iz kolekcije Phila Bachmana prodan za rekordnih 17,875 milijuna dolara, odnosno oko 15,3 milijuna eura. Istoga dana drugi primjerak dosegnuo je 11,11 milijuna dolara, približno 9,5 milijuna eura. U ožujku je crni Enzo na aukciji Broad Arrowa prodan za 15,1 milijun dolara, oko 13 milijuna eura, dok je još jedan primjerak u SAD-u dosegnuo 9,3 milijuna dolara, odnosno oko 8 milijuna eura. Takvi rezultati pokazuju da se Enzo u kratkom vremenu premjestio iz kategorije skupog modernog klasika u zonu u kojoj se uspoređuje s najpoželjnijim kolekcionarskim automobilima novijeg doba.
Razlog nije teško razumjeti. Enzo je bio Ferrarijev tehnološki vrh s početka 2000-ih, automobil nastao s jasnom vezom s Formulom 1 i proizveden u ograničenom broju. Pokreće ga 6-litreni atmosferski V12 motor Tipo F140B, sa 660 KS i 657 Nm okretnog momenta. Taj je motor postao temelj za kasnije Ferrarijeve V12 modele, od 599 i F12 do LaFerrarija, 812, Purosanguea i današnjeg 12Cilindrija. Drugim riječima, Enzo nije samo jedan model u nizu, nego početak moderne Ferrarijeve V12 dinastije.
Ovakve cijene, naravno, govore i nešto više o modi na tržištu. Kolekcionari sve više traže analogno-digitalne automobile iz razdoblja prije elektrifikacije i prije vremena u kojem se superautomobili sve teže razlikuju po karakteru. Enzo nije bio udoban, diskretan ni izuzetno lijep u klasičnom smislu, ali je bio jasan, rijedak i tehnički važan. A to su danas tri sastojka koja tržište plaća gotovo jednako agresivno kao i slavnu povijest.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.