Prijava
Prema informacijama francuske agencije AFP, Berlin i Pariz uspjeli su pronaći kompromis oko pitanja koja su ih mjesecima razdvajala
Nakon višemjesečnih pregovora Francuska i Njemačka postigle su načelni dogovor o budućnosti europske automobilske industrije. Dvije najveće ekonomije Europske unije usuglasile su zajednički prijedlog koji predviđa ublažavanje emisijskih pravila, ali i snažniju zaštitu proizvodnje automobila na europskom tlu. Vijest je posebno važna jer bi mogla otvoriti prostor za prodaju novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem i nakon 2035. godine.
Prema informacijama francuske agencije AFP, Berlin i Pariz uspjeli su pronaći kompromis oko pitanja koja su ih mjesecima razdvajala. Njemačka je inzistirala na blažim ciljevima smanjenja emisija CO₂, što je posebno važno za njezine velike proizvođače poput Volkswagena, BMW-a i Mercedesa. Francuska je, s druge strane, tražila stroža pravila koja bi osigurala da europski javni novac prvenstveno podupire proizvodnju unutar Europe.
Najvažniji dio dogovora odnosi se na 2035. godinu. Umjesto dosadašnjeg cilja smanjenja emisija CO₂ novih automobila za 100 posto, predviđa se smanjenje od 90 posto. Europska komisija već je predložila takvo ublažavanje, ali uz obvezu da proizvođači preostale emisije kompenziraju, primjerice korištenjem čelika proizvedenog uz manje emisije CO₂. Francusko-njemački prijedlog ide korak dalje i predviđa ukidanje te obveze.
To bi proizvođačima omogućilo zadržavanje određenog udjela automobila s benzinskim i dizelskim motorima, uključujući hibride, i nakon 2035. godine. Predviđene su i dodatne pogodnosti pri obračunu emisija, odnosno takozvani superkrediti, koji više ne bi bili ograničeni samo na male električne automobile.
Zauzvrat, Njemačka je prihvatila francuski zahtjev za strožim pravilima oznake "Made in Europe". Ideja je da pristup određenim subvencijama, poreznim pogodnostima i javnim nabavama bude povezan s proizvodnjom vozila i njihovih komponenti u Europi. Time se želi zaštititi domaće tvornice i dobavljače od sve snažnije konkurencije, osobito iz Kine.
Zanimljivo je da se europskom proizvodnjom ne bi smatrali isključivo automobili proizvedeni u 27 članica EU-a. Dogovor otvara vrata i Ujedinjenom Kraljevstvu te Norveškoj, ali uz određene uvjete. To je važno za proizvođače čiji su proizvodni i dobavljački lanci desetljećima povezani s britanskom automobilskom industrijom.
Ipak, sporazum Pariza i Berlina još ne znači da su nova pravila usvojena. Riječ je o zajedničkom pregovaračkom stajalištu koje tek treba proći europski zakonodavni postupak, uključujući suglasnost drugih država članica i Europskog parlamenta.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.