Prijava
Tipo nikada nije pokušavao glumiti nešto posebno nego je kupcima nudio upravo ono po čemu je Fiat nekada bio snažan, mnogo automobila za razuman novac
Fiat Tipo tiho je nestao iz službene ponude i time završio jednu od racionalnijih priča u modernoj povijesti talijanske marke. Model predstavljen 2015. godine, već je ranije uklonjen iz ponude u većini europskih država, pa tako i u Hrvatskoj, a sada se više se ne nalazi ni u službenom cjeniku i konfiguratoru za talijansko tržište. Time završava prodaja kompaktnog modela koji nikada nije pokušavao glumiti nešto posebno nego je kupcima nudio upravo ono po čemu je Fiat nekada bio snažan, mnogo automobila za razuman novac.
Tipo se prodavao u tri karoserijske izvedbe, kao klasična limuzina, peterovratni kompakt i karavan. Na pojedinim tržištima imao je i druga imena. U Turskoj se prodavao kao Fiat Aegea, na nekim tržištima Bliskog istoka također je imao važnu ulogu u ponudi, a u Meksiku se pojavio kao Dodge Neon.
Njegova je filozofija zapravo bila vrlo bliska originalnom Tipu iz razdoblja od 1988. do 1995. godine. Fiat je ponovno pokušao napraviti kompaktni automobil bez velikih efekata, ali s dovoljno prostora, opreme i razumne tehnike da bude logičan izbor za obitelji, flotne kupce i vozače koji ne žele plaćati imidž.
Prije ukidanja Tipo je u Italiji imao vrlo jak argument, odličnu cijenu. Osnovna limuzinska izvedba s dizelskim motorom od 130 KS stajala je 18.200 eura, dok se kroz službene promocije nudila i za 17.700 eura, odnosno 16.200 eura uz financiranje. Za današnje tržište to je bila gotovo nevjerojatno niska cijena za novi kompaktni automobil s četvera vrata, prostranom kabinom, velikim prtljažnikom i štedljivim dizelskim motorom.
Tehnički, Tipo se oslanjao na poznate i provjerene motore. Najvažniju ulogu imao je spomenuti 1,6-litreni Multijet dizel sa 130 KS, motor koji je ostao u ponudi do kraja i koji se koristio i u vozilima talijanskih karabinjera. Kasnije su stigli i benzinski te elektrificirani pogoni, među njima 1,5-litreni blagi hibrid sa 130 KS. Godine 2020. Tipo je prošao temeljito osvježenje, a tada je uvedena i Cross izvedba s povišenim ovjesom, plastičnim zaštitama karoserije i izgledom bližim crossoverima.
Proizvodnja je sada završila u turskoj Bursi. Njegov odlazak nije iznenađenje, jer klasični kompaktni modeli sve teže preživljavaju u Europi. Kupci su se masovno okrenuli SUV-ovima i crossoverima, a proizvođači na njima ostvaruju bolju zaradu nego na tradicionalnim limuzinama, karavanima i hatchbackovima. Fiat zato neće dugo ostaviti prazninu u tom dijelu ponude. Svojevrsni nasljednici stižu u obliku modela Grizzly i Grizzly Fastback, dvaju SUV-ova na Smart-Car platformi koju koristi i Grande Panda. Oba bi trebala biti kraća od 4,5 metara, a u ponudi se očekuju benzinske, elektrificirane i potpuno električne izvedbe. Službena premijera najavljena je za salon automobila u Parizu 2026. godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.