Fiat razmatra ograničavanje brzine svojih auta na 118 km/h!

Fiatov izvršni direktor Olivier François otvoreno je najavio kako bi rado ograničio najveću brzinu svojih gradskih modela na 118 km/h, što, kako on tvrdi, odgovara prosječnom europskom limitu na autocestama. Ideja možda zvuči radikalno, ali zapravo proizlazi iz sve skupljih sigurnosnih pravila kojima su mali automobili prisiljeni udovoljavati. Prema Françoisu, većina današnje obvezne sigurnosne opreme razvijena je za vožnju znatno iznad zakonskih brzina, pa je za 500, Pandu ili Grande Pandu, aute koji se najviše voze u gradskim kolonama, takva tehnologija pretjerana i nepotrebno skupa.

foto: Fiat

Ugradnja kamera, radara, sustava za prepoznavanje znakova i ostalih senzora posljednjih je godina podigla cijene gradskih automobila za oko 60 posto. A pritom, naglašava François, gradski automobili iz 2018. i 2019. nisu bili nesigurni, tek ih je novi regulatorni okvir gurnuo u kategoriju precijenjene i pretjerane tehnologije. Zato smatra da bi ograničavanje brzine bilo razumniji i jeftiniji odgovor, osobito jer većina modela ionako ne može dostići 160 km/h. Grande Panda Electric je, primjerice, već tvornički limitirana na 132 km/h, a benzinske i hibridne verzije jedva prelaze 150 km/h.

François pozdravlja i prijedlog EU-a o novoj klasi M1E za male automobile, što bi bilo svojevrsno priznanje EU da stroga ADAS pravila nisu prikladna za sve segmente tržišta. Mali, jeftini automobili ponajprije služe mladim vozačima i obiteljima za svakodnevni gradski prijevoz, gdje se vozi sporije i uz manje rizike. "Ne razumijem zašto bih svoje male automobile morao opremiti hardverom koji ništa ne mijenja u realnoj vožnji", dodaje.

foto: Dubravko Kolarić

Ako bi Fiat uveo univerzalni limit, slijedio bi primjer Volva, koji je još 2020. ograničio sve modele na 180 km/h. Razlika je u tome što Fiat ne cilja smanjiti rizike pri velikim brzinama, nego želi omogućiti da gradski automobili ostanu dostupni.