Prijava
Geelyjev sustav izravan je odgovor na BYD-ovu tehnologiju Flash Charging. BYD-ova najnovija punionica je slabija i može isporučiti do 1500 kW
Punjenje električnog automobila uskoro bi moglo trajati kraće od zaustavljanja na benzinskoj postaji. Geely je predstavio novu generaciju sustava Smart Charging čija punionica može isporučiti maksimalnih 2250 kW, odnosno čak 2,25 MW. Još impresivniji je rezultat praktičnog testa. Kompatibilna baterija napunjena je od 10 do 70 posto za samo četiri minute i 30 sekundi, a do 97 posto trebalo joj je osam minuta i 40 sekundi.
Tehnologija je demonstrirana na modelima Lynk & Co 10 i Zeekr 001 opremljenima Geelyjevom novom baterijom sposobnom za punjenje snagom do 12C (Kod baterija C označava brzinu punjenja u odnosu na kapacitet baterije). Pritom je važno naglasiti da brojka od 2250 kW predstavlja maksimalnu snagu same punionice, a ne snagu koju automobil stalno prima. U neovisno zabilježenom testu Lynk & Co 10 dosegnuo je vršnu snagu od oko 1093 kW, što je i dalje više nego dvostruko od onoga što nude najbrže punjivi serijski električni automobili koji se danas uobičajeno susreću u Europi.
Geelyjev sustav izravan je odgovor na BYD-ovu tehnologiju Flash Charging. BYD-ova najnovija punionica može isporučiti do 1500 kW, a kompatibilnu bateriju puni od 10 do 70 posto za oko pet minuta te do 97 posto za devet minuta. Geely je tako barem prema tvorničkim mjerenjima prednost spustio na pola minute, iako će u stvarnim uvjetima brzina ovisiti o automobilu, temperaturi baterije i raspoloživoj električnoj infrastrukturi.
Važan dio sustava nije samo golema snaga nego i umjetna inteligencija. Geelyjev sustav Xingrui PowerMind, razvijen u suradnji s kineskom tvrtkom StepFun, prati stanje baterije i može predvidjeti promjenu njezine temperature oko 30 sekundi unaprijed. Na temelju toga stalno prilagođava snagu punjenja kako bi spriječio prekomjerno zagrijavanje. Geely navodi da tijekom punjenja prosječna temperatura baterije ostaje ispod 55 stupnjeva, dok se maksimalna drži ispod 65 stupnjeva.
Nova tehnologija uključuje i najnoviju generaciju Geelyjeve baterije kratkih ćelija. Najsnažnija 12C izvedba namijenjena je modelima poput Lynk & Co 10 i Zeekra 001, dok će pristupačniji modeli dobivati slabiju 6C verziju. Primjerice, Geely Galaxy E5 s tom baterijom od 10 do 70 posto trebao bi se puniti za oko osam minuta i 25 sekundi.
Geely je tako na papiru preuzeo vodstvo u kineskoj utrci megavatnih punionica, ali BYD zasad ima veliku prednost u infrastrukturi. Njegova mreža ultrabrzih punionica u Kini već se ubrzano širi, a planirana je i ekspanzija na druga tržišta, pa je ove godine već predstavljen i prvi punjač u Hrvatskoj. Upravo će infrastruktura biti najveća prepreka Geelyjevoj tehnologiji. Punionica sposobna isporučiti više od dva megavata zahtijeva sasvim drukčiju električnu infrastrukturu od današnjih europskih punionica od 150, 300 ili 400 kW.
Ipak, tehnički napredak je golem. Prije samo nekoliko godina punjenje od 10 do 80 posto za pola sata smatralo se vrlo brzim. Geely sada pokazuje bateriju koja veći dio kapaciteta može napuniti za manje vremena nego što prosječnom vozaču treba za odlazak do toaleta i povratak do automobila.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.