Prijava
V6 razvija 600 KS i 800 Nm, a sve to mora pokrenuti tek 780 kilograma mase. Donkervoort navodi da P24 RS do 200 km/h stiže za 7,4 sekunde!
U trenutku kada se automobilska industrija gotovo bez iznimke posvetila elektrifikaciji, smanjenju emisija i SUV-ovima, u nizozemskom Donkervoortu, poznatom po proizvodnji iznimno laganih "vozačkih automobila" se i dalje radi po starom. Tvrtka ne samo da odbija odustati od malih i moćnih, brutalno mehaničkih sportskih automobila, nego podiže letvicu. Sada na scenu stupa P24 RS, još ekstremniji, snažniji i tehnički radikalniji nasljednik ionako radikalnog R22.
Iako se na prvi pogled oslanja na poznatu formulu, P24 RS ispod karoserije donosi temeljite promjene. Najveća je odlazak legendarnog Audijevog peterocilindraša. Njegovo mjesto zauzima 3.5-litreni V6 s Fordovom osnovom, opremljen s dva iznimno brzo reagirajuća turbopunjača. Zahvaljujući suhom karteru, motor je smješten čak 6 centimetara niže nego prije, čime je sniženo težište i dodatno izoštrena dinamika.
Rezultat je impresivan. V6 razvija 600 KS i 800 Nm, a sve to mora pokrenuti tek 780 kilograma mase. Donkervoort navodi da P24 RS do 200 km/h stiže za 7,4 sekunde, dok se ubrzanje do 100 km/h namjerno ne spominje, no ono je sigurno na razini najbržih superautomobila. Najveća brzina prelazi 300 km/h, a vozač po želji može birati između 400, 500 ili 600 KS putem sustava "Power to Choose".
Snaga se na stražnje kotače prenosi ručnim peterostupanjskim mjenjačem s automatskim usklađivanjem okretaja, odnosno međugasom. Nema kontrole proklizavanja, nema servo upravljača, nema sustava pomoći. Tu su samo mehanika, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i vozač. Sve ostalo svedeno je na minimum, od 3D printanih ispušnih grana do iznimno laganog karbonskog podokvira mase tek 9 kilograma.
Aerodinamika je dodatno usavršena, s ravnim podom i pametno skrivenim svjetlima u prednjem odbojniku. Opcijski paket za stazu pri 250 km/h donosi dodatnih 90 kilograma potisne sile. Unatoč ekstremnom karakteru, P24 RS nudi 298 litara prtljažnika, više nego neki gradski auti, te dovoljno prostora za vozače visine do 2,05 metra.
Proizvodnja je ograničena na 150 primjeraka, ručno izrađenih, s početnom cijenom od 298.500 eura, a pedesetak ih je već prodano.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.