Prijava
ako je prvotno planirana proizvodnja najmanje 150 primjeraka, konačni broj bit će samo 71. Mate Rimac potvrdio je vijest na Instagramu, no ne smatra da je riječ o neuspjehu
Hrvatska automobilska industrija ostaje bez svojeg najpoznatijeg automobila. Mate Rimac potvrdio je završetak proizvodnje Nevere, električnog hiperautomobila koji je Hrvatsku stavio na svjetsku kartu proizvođača serijskih sportskih automobila. Iako je prvotno planirana proizvodnja najmanje 150 primjeraka, konačni broj bit će samo 71. Time, barem zasad, završava kratka, ali spektakularna epizoda hrvatske proizvodnje vlastitih serijskih automobila.
Od ukupno 71 Nevere, 51 primjerak odnosi se na standardni model, dok je preostalih 20 snažnija Nevera R. Posljednjih deset automobila trenutačno je u proizvodnji, a kupcima bi trebali biti isporučeni do kraja ove godine. Nakon toga proizvodna linija prestaje s radom.
Mate Rimac potvrdio je vijest na Instagramu, no ne smatra da je riječ o neuspjehu. Neveru je nazvao najprodavanijim električnim hiperautomobilom na svijetu, a njezinu ulogu objasnio je riječima: "Bez nje danas ne bi bilo Tourbillona, ne bi bilo ni ove tvornice. Dakle, ispunila je svoju svrhu."
Riječ je o automobilu koji je doista pomicao tehnološke granice. Nevera je predstavljena 2021., a isporuke su započele 2022. godine. Četiri elektromotora razvijaju 1914 KS, a automobil postiže brzinu od 412 km/h, a automobil je 2023. pomaknuo granice ubrzanja i oborio niz svjetskih rekorda ubrzanja. Osim toga srušio je rekorde za električni cestovni auto na nekoliko trkaćih staza, između ostalog na Nürburgringu i na brdskoj utrci na festivalu brzine u Goodwoodu. Još snažnija Nevera R sa 2107 KS 2025. je također oborila niz svjetskih rekorda ubrzanja i brzine. No impresivne performanse očito nisu bile dovoljne da privuku broj kupaca kakav se prvotno očekivao.
Zanimljivo je da se sam Rimac posljednjih godina postupno udaljavao od ideje potpuno električnih hiperautomobila. Još 2024. javno je govorio da se ukus najbogatijih kupaca mijenja. Prema njegovim riječima, oni sve više traže analogni osjećaj vožnje, emocije i snažne benzinske motore. Električni pogon više nije nešto posebno kada je postao dostupan milijunima kupaca običnih automobila.
Takvo razmišljanje najbolje se vidi na Bugattiju Tourbillonu, razvijenom pod Rimčevim vodstvom. Umjesto potpuno električnog pogona, novi Bugatti dobio je spektakularni atmosferski V16 motor obujma 8,3 litre, kombiniran s tri elektromotora. Ukupna snaga iznosi 1800 KS, a posebna je pozornost posvećena mehaničkom zvuku motora i osjećaju vožnje.
No završetak Nevere otvara pitanje budućnosti same marke Rimac. Novi serijski model zasad nije službeno najavljen. Tako Hrvatska, nakon kratkog razdoblja u kojem je imala vlastiti automobil među najekskluzivnijim svjetskim proizvođačima, ostaje bez svog hiperautomobila. Neizvjesna je i sudbina proizvodnje vlastitog automobila projekta Verne. Iako robotaksi usluga već radi u Zagrebu s vozilima kineskog partnera Pony.ai, serijska proizvodnja posebno razvijenog hrvatskog autonomnog automobila još nije započela, a njezina budućnost ostaje otvoreno pitanje.
S druge strane, Rimac Technology nastavlja se razvijati kao dobavljač tehnologije velikim proizvođačima automobila. Tvrtka već proizvodi baterijske sustave za električni BMW i7, a posljednjih je godina isporučila desetke tisuća baterijskih i pogonskih sustava. Upravo taj dio poslovanja bilježi znatno veće proizvodne količine i sve značajnije međunarodne ugovore.
Nevera će tako ostati važan dio hrvatske automobilske povijesti, automobil koji je dokazao da se i u Hrvatskoj može razviti i proizvoditi vrhunski hiperautomobil. No nakon samo 71 primjerka završava priča koja je svojedobno obećavala početak sasvim nove domaće industrije automobila.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.