Prijava
Još je nevjerojatnije koliko je W10 rijedak motor. Izrađena su samo tri primjerka. Jedan je ostao u vlasništvu VW-a, drugi je u ovom BMW-u, a treći se prodaje zajedno s automobilom kao izložbeni motor
Na prvi pogled izgleda kao sasvim običan BMW M5 generacije E39 iz 2000. godine. Crna karoserija, crna koža i ručni mjenjač ničim posebno ne odaju što se krije ispod poklopca. No ovaj automobil umjesto poznatog BMW-ova V8 motora ima eksperimentalni Volkswagenov W10. Riječ je o jedinom cestovnom automobilu za koji je poznato da je ikada dobio taj motor, a 9. listopada bit će ponuđen na aukciji Broad Arrowa u belgijskom Knokke-Heistu. Procijenjena vrijednost je između 250.000 i 350.000 eura.
Projekt je nastao 1999. po nalogu tadašnjeg šefa Volkswagen Grupe Ferdinanda Piëcha. Volkswagen i Audi tada nisu imali pravi odgovor na BMW M5 pa je Piëch svojim inženjerima dao zadatak da istraže mogućnost snažnog desetcilindarskog motora za sportsku likuzinu. Umjesto izrade vlastitog prototipa za testiranje, uzeli su upravo automobil koji su željeli pobijediti, BMW M5 E39.
Serijski 4,9-litreni S62 V8 sa 400 KS uklonjen je i zamijenjen potpuno aluminijskim, atmosferskim W10 obujma pet litara. Razvijao je 480 KS i 592 Nm, što je bilo 80 KS i 92 Nm više od motora standardnog M5. BMW-ov originalni ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ostao je u autu, kao i stražnji pogon.
ABS, kontrola proklizavanja i stabilnosti bili su deaktivirani, a motorom upravlja zasebna elektronika. Tvorničke instrumente zamijenio je Stackov trkaći zaslon bez brojača kilometara, pa je stvarnu kilometražu danas nemoguće utvrditi. Ostatak unutrašnjosti je ostao gotovo potpuno serijski.
Posebnu vrijednost automobilu daje njegova povezanost s Piëchom. Prema Sabine Willeke, koja je vodila razvojni tim, upravo je Piëch automobil koristio tijekom tajnog testnog programa. Projekt je navodno proveden izvan uobičajene Volkswagenove razvojne strukture i stajao je gotovo dva milijuna eura.
Još je nevjerojatnije koliko je W10 rijedak motor. Izrađena su samo tri primjerka. Jedan je ostao u vlasništvu VW-a, drugi je u ovom BMW-u, a treći se prodaje zajedno s automobilom kao izložbeni motor. Novi vlasnik tako će dobiti čak dva od samo tri postojeća W10. Taj je projekt bio jedan od najvažnijih koraka u razvoju Volkswagenovih W-motora koji će kasnije kulminirati 8-litrenim W16 u Bugattiju Veyronu.
Sadašnji vlasnik kupio je automobil prije otprilike deset godina, registrirao ga u Slovačkoj i nastavio ga voziti. Posljednji servis obavljen je 2025., ali zbog opsežnih preinaka automobil nema klasičnu potvrdu o sukladnosti. Za kolekcionare to vjerojatno neće biti presudno.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.