Prijava
U svijetu hiperautomobila očito nije dovoljno ponuditi najveću snagu ili najbolje ubrzanje po čemu je Nevera izdominirala konkurenciju...
Rimac Nevera odlazi u povijest mnogo ranije nego što se očekivalo. Umjesto planiranih 150 standardnih primjeraka, proizvodnja će završiti sa samo 71 automobilom. To je manje od 50 posto predviđene količine. Iako Mate Rimac smatra da je projekt ispunio svoju svrhu, teško je izbjeći zaključak da Nevera nije ostvarila očekivani uspjeh. Zašto se to dogodilo?
Posebno je zanimljivo usporediti je s dva slavna hiperautomobila slične cijene, Bugattijem Chironom i Mercedes-AMG-om One. Sva tri automobila predstavljaju vrhunac tehnologije posljednjih desetak godina, ali su njihovi karakteri, performanse i prodajni rezultati vrlo različiti. Zašto su se za Bugatti i Mercedes ultrabogati kupci otimali dok nevera nije uspjela pronaći svoje.
Rimac Nevera: Kraljica ubrzanja za dva milijuna eura
Nevera je pri predstavljanju stajala oko dva milijuna eura, a njezina četiri elektromotora razvijaju nevjerojatnih 1914 KS. Do 100 km/h ubrzava za samo 1,81 sekundu, do 300 km/h za 9,22 sekunde, dok najveća brzina iznosi elektronički ograničenih 350 km/h (auto je bez blokade postigao i 412 km/h).
No Nevera nije samo automobil za ubrzavanje na ravnim cestama. Zahvaljujući naprednom sustavu raspodjele okretnog momenta na pojedinačne kotače, iznimno je stabilna i precizna u zavojima. Istodobno je dovoljno udobna da se može koristiti za svakodnevnu vožnju i dulja putovanja.
Njezina slabost je masa od približno 2300 kilograma. Unatoč sjajnoj elektronici i golemim mogućnostima pogona, fiziku nije moguće potpuno pobijediti.
Na Nürburgringu je 2023. ostvarila vrijeme od 7:05,298 minuta, tadašnji rekord među serijskim električnim automobilima. To je izvanredan rezultat, ali pokazuje da golema snaga nije jedini uvjet za vrhunske rezultate na zahtjevnim stazama. Snažnija Nevera R dodatno je podigla ljestvicu s 2107 KS, novim svjetskim rekordima ubrzanja, izmjerenih 431,45 km/h, ali ni ona nije uspjela privući dovoljno kupaca da se ostvari planirana proizvodnja.
Bugatti Chiron: Osjetno sporije ubrzava, ali kupci su ga razgrabili
Bugatti Chiron predstavlja gotovo suprotnu filozofiju. Njegov 8-litreni W16 motor s četiri turbopunjača razvija 1500 KS, što je čak 414 KS manje od osnovne Nevere. Ubrzanje do 100 km/h traje 2,4 sekunde, pa je u toj disciplini osjetno sporiji od hrvatskog hiperautomobila. Međutim, maksimalna brzina standardnog Chirona elektronički je ograničena na 420 km/h, osjetno više od Neverine.
Chiron nije bio zamišljen isključivo kao automobil za rušenje rekorda na stazama. On je luksuzni grand tourer koji kombinira ekstremne performanse s iznimnom udobnošću, profinjenošću i prepoznatljivim zvukom motora. Njegov W16 pritom je mehaničko remek-djelo koje kolekcionari obožavaju jer je posljednji predstavnik svoje vrste. Početna cijena bila je najmanje 2,65 milijuna eura bez poreza, dakle osjetno više od Neverine. Ipak, svih 500 planiranih primjeraka pronašlo je kupce.
Za standardni Chiron ne postoji javno potvrđeno službeno vrijeme kruga na Nürburgringu koje bi se moglo izravno usporediti s Neverinim, niti je oborio ni približno toliko rekorda, no kupcima je i to bilo dovoljno.
Mercedes-AMG One: Manje snage, ali mnogo zanimljivija priča
Mercedes-AMG One još je posebniji. Njegov hibridni sustav temeljen na tehnologiji Formule 1 je ono što ga izdvaja od svih konkurenata i što je privuklo bogate kupce. On kombinira 1,6-litreni V6 turbomotor i četiri elektromotora. Ukupna snaga iznosi 1063 KS, gotovo upola manje nego kod Nevere.
Do 100 km/h ubrzava za 2,9 sekundi, a najveća brzina iznosi 352 km/h. Prema tim brojkama izgleda kao najslabiji od trojice, ali na trkaćoj stazi situacija se potpuno mijenja. AMG One ima aerodinamiku razvijenu za ekstremno prianjanje, aktivne aerodinamičke elemente, trkaći ovjes i tehnologiju iz Formule 1. Nije osobito udoban ni tih. Zapravo je riječ o "trkaćem automobilu prilagođenom cestovnoj uporabi".
Na Nürburgringu je 2024. ostvario spektakularnih 6:29,090 minuta. To znači da je čak 36,2 sekunde brži od Nevere na istom krugu dugom 20,832 kilometra. Naravno, rezultati su postignuti različitih dana i u različitim uvjetima, ali razlika jasno pokazuje važnost aerodinamike, mase i podešenosti podvozja. Njegova početna cijena iznosila je oko 2,275 milijuna eura bez lokalnih poreza, a svih 275 primjeraka prodano je unaprijed.
Zašto su onda Chiron i AMG One uspjeli, a Nevera nije?
U svijetu hiperautomobila očito nije dovoljno ponuditi najveću snagu ili najbolje ubrzanje po čemu je Nevera izdominirala konkurenciju. Kupci koji izdvajaju nekoliko milijuna eura traže i nešto drugo: povijest marke, emocije, zvuk, ekskluzivnost, jamstvo rasta vrijednosti i poseban doživljaj vožnje.
Bugatti ima legendarnu tradiciju i jedinstveni W16 motor, dok Mercedes-AMG One nudi ono što nijedan drugi cestovni automobil ne može - tehnologiju Formule 1.
Nevera je tehnološki izvanredna, ali električni pogon očito nije izazvao jednako snažnu želju među najbogatijim kolekcionarima. Osim toga, ekstremna ubrzanja postupno su prestala biti isključiva privilegija hiperautomobila. Naime, danas nije rijetkost da kineski električni automobil koji vrijedi samo djelič cijene Nevere može ubrzavati podjednako brzo. Primjerice, kineski Xiaomi SU7 Ultra sa 1548 KS ubrzava do 100 km/h za samo 1,98 sekundi, a na domaćem tržištu stoji oko 70.000 eura, dok još ekstremniji BYD Yangwang U9 Xtreme razvija čak 3019 KS i nedavno je postavio svjetski brzinski rekord od 503,17 km/h.
Ipak, Neveru bi bilo nepravedno proglasiti potpunim neuspjehom. Dokazala je sposobnosti električnog pogona, postavila brojne rekorde i pomogla Rimcu izgraditi današnju tehnološku i poslovnu poziciju. No njezina priča pokazuje i jednu zanimljivu činjenicu. Najbrži i najsnažniji automobil nije nužno i najpoželjniji. Danas kada električni automobili nemaju gotovo nikakve granice, emocije i zvuk bezinskog motora često vrijede više od desetinki sekundi i konjskih snaga.
Evo HTML tablice spremne za kopiranje u Autostart CMS, s crvenim zaglavljem #b30000, naizmjeničnim svijetloružičastim i bijelim redovima te isključivo inline CSS-om. ```
| USPOREDBA HIPERAUTOMOBILA | |||
|---|---|---|---|
| Podatak | Rimac Nevera | Bugatti Chiron | Mercedes-AMG One |
| Snaga | 1914 KS | 1500 KS | 1063 KS |
| 0–100 km/h | 1,81 s | 2,4 s | 2,9 s |
| Najveća brzina | 35 km/h | 420 km/h | 352 km/h |
| Početna cijena | oko 2 mil. € | 2,65 mil. € | 2,275 mil. € |
| Nürburgring | 7:05,298 | Nema službenog vremena | 6:29,090 |
| Planirana / proizvedena serija | 150 / 71 | 500 / 500 | 275 / 275 |
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.