Prijava
BMW zapravo ne napušta nijednu tehnologiju, nego kupcima ostavlja još širi izbor. To je drukčiji pristup od proizvođača koji u velikim SUV-ovima sve više guraju isključivo električni pogon
BMW X5 ulazi u završnu fazu razvoja, a nova, peta generacija jednog od najvažnijih luksuznih SUV-ova iz Münchena bit će predstavljena u sljedećih nekoliko tjedana. Prototipovi trenutačno odrađuju posljednja testiranja u okolici BMW-ove tvornice Spartanburg u SAD-u, gdje će se model i proizvoditi. X5 je za BMW iznimno važan automobil, ne samo zbog prodajnih brojki i snažnog položaja na tržištu, nego i zato što će nova generacija prvi put objediniti čak pet različitih pogonskih koncepata.
Ponuda će obuhvaćati benzinske i dizelske motore s 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom, plug-in hibridne izvedbe, potpuno električni iX5 te, od 2028. godine, vodikovu izvedbu iX5 Hydrogen. Time BMW zapravo ne napušta nijednu tehnologiju, nego kupcima ostavlja još širi izbor. To je drukčiji pristup od proizvođača koji u velikim SUV-ovima sve više guraju isključivo električni pogon, a kod X5 posebno ima smisla jer se radi o globalnom modelu koji se prodaje na vrlo različitim tržištima.
Prvi konkretni podaci već pokazuju da snage neće nedostajati. BMW X5 40 xDrive razvijat će 400 KS, plug-in hibridni X5 50e xDrive imat će 490 KS, dok će potpuno električni iX5 60 xDrive razvijati 578 KS. Električna izvedba dobit će po jedan elektromotor na svakoj osovini i električni xDrive pogon na sve kotače. U tehničkom smislu posebno je zanimljiva baterija, jer BMW za iX5 uvodi šestu generaciju eDrive tehnologije, cilindrične ćelije i 800-voltnu arhitekturu.
Europska izvedba iX5 60 xDrive imat će ogromnih 141 kWh neto kapaciteta, dok je za američko tržište predviđeno još više - 144 kWh. To je najveća baterija ikada ugrađena u potpuno električni BMW, a punjenje bi trebalo dosezati snagu do 400 kW. Podatak o dosegu još nije objavljen, no već sama veličina baterije pokazuje da BMW želi izbjeći dojam da je električni X5 samo gradski luksuzni SUV s ograničenom uporabljivošću na dugim relacijama.
Velik dio nove tehnike dolazi iz programa Neue Klasse. X5 će koristiti sustav "Heart of Joy", odnosno BMW Dynamic Performance Control, koji upravlja pogonom, kočnicama, dijelovima upravljanja, punjenjem i rekuperacijom do deset puta brže nego dosadašnji sustavi. Kod električnih izvedbi to bi trebalo donijeti mirnije zaustavljanje i učinkovitiju rekuperaciju, dok će kod benzinskih, dizelskih i plug-in hibridnih modela naglasak biti na boljem iskorištavanju trakcije i stabilnijem ponašanju u vožnji.
Novi X5 dobiva kotače do 23 inča, serijski adaptivni ovjes s elektronički reguliranim amortizerima i gotovo idealan raspored mase 50:50. Za električne i plug-in hibridne verzije bit će dostupna i naprednija šasija s dvoosovinskim zračnim ovjesom, aktivnim upravljanjem stražnjim kotačima i aktivnom stabilizacijom naginjanja. Uz to stižu i napredni sustavi pomoći razine 2.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.