Prijava
Standardni model i dalje ima 400 KS, dok Nismo iz motora izvlači 420 KS. Snaga i dalje ide isključivo na stražnje kotače, preko šesterobrzinskog ručnog ili deveterostupanjskog automatskog mjenjača
Nissan je na Tokyo Motor Showu predstavio osvježeni Z, model koji ulazi u petu godinu proizvodnje i dobiva točno ono što su obožavatelji najviše tražili, finije aerodinamičke dorade, unaprijeđeno podvozje i prvi put ručni mjenjač u Nismo verziji. Na žalost, redizajn ne mijenja činjenicu da se ovaj automobil i dalje ne nudi u Europi.
Vizualno, karoserija ostaje vjerna postojećim proporcijama, ali novi prednji odbojnik donosi čišće linije i uredniji izgled. Dosadašnji okomiti otvori nestali su u korist skladnije donje sekcije, dok nova poprečna letvica u boji karoserije razbija veliku masku hladnjaka. Nissan tvrdi da redizajn nije samo estetski jer prednji uzgon smanjen je 3,3 posto, a otpor zraka jedan posto. Nisu to brojke koje će preokrenuti performanse, ali svakako doprinose stabilnosti pri većim brzinama.
Na bočnim i stražnjim površinama promjene su minimalne. Stražnji spojler je uklonjen, naplatci dobivaju dvobojni završetak, a oznaka marke zamijenjena je jednostavnim Z logotipom koji podsjeća na prošlost modela. Posebnu pozornost privlači nova zelena nijansa Unryu Green, inspirirana povijesnim Grand Prix Green tonom sa S30 generacije. U kombinaciji sa svjetlijom unutrašnjošću, efekt je zanimljiv spoj nostalgije i modernog minimalizma.
Kabina ostaje poznata, no novi paket materijala i ukrasa diskretno osvježava atmosferu. Instrumenti i infotainment ostaju nepromijenjeni, što neće smetati kupcima koji preferiraju jednostavniji, vozački fokusiran kokpit.
Mehanički, odluka o zadržavanju 3.0 V6 motora s dva turbopunjača bila je očekivana. Standardni model i dalje ima 400 KS, dok Nismo iz motora izvlači 420 KS. Snaga i dalje ide isključivo na stražnje kotače, preko šesterobrzinskog ručnog ili deveterostupanjskog automatskog mjenjača. No najveća vijest jest da Nismo verzija odsad nudi i ručni mjenjač, potez koji Nissanovi entuzijasti čekaju otkako je današnja generacija Z-a predstavljena.
Nismo dobiva i dorađenu ECU mapu, promjene u paljenju i odzivu gasa, što osjetno oštri reakcije motora. Ovjes je dobio monotube amortizere većeg promjera, čime je poboljšana stabilnost i kontrola u zavojima, ali i udobnost na lošijim cestama. Posebno zanimljivo, Nismo sada koristi snažnije kočnice izvedene iz GT-R-a koji se više ne proizvodi.
U Japanu novi Z stiže na ljeto 2026. godine, a slična ažuriranja za američku verziju očekuju se kasnije tijekom godine. Planova o dolasku ovog modela u Europi za sada nema.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.