Prijava
Najveći problem je kompatibilnost vozila. Iako većina modernih benzinskih automobila može koristiti E20, to ne vrijedi za sve motore...
Njemačka se priprema za uvođenje nove vrste benzina. Nakon E5 i E10 goriva, na red dolazi E20, benzin s 20 postotnim udjelom bioetanola. Nova mješavina trebala bi postupno stići i na benzinske postaje u drugim državama od 2027. godine, a očekuje se i nešto niža cijena na crpkama.
E20 sadrži 20 posto bioetanola, što bi trebalo dodatno smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima i emisije CO2. Budući da je etanol oslobođen dijela poreza na emisije, procjenjuje se da bi litra mogla biti i do pet centi jeftinija od trenutačnog E10 benzina. Osim toga, E20 ima viši oktanski broj, oko 98, pa motorima pruža veću otpornost na detonacije i potencijalno mirniji rad.
No, nova mješavina ima i svoju cijenu. Budući da etanol ima manju energetsku gustoću od klasičnog benzina, očekuje se oko tri posto veća potrošnja u odnosu na standardni benzin s 98 oktana. Razlika nije velika, ali je primjetna, osobito kod vozača koji često voze na duljim relacijama.
Veći problem je kompatibilnost vozila. Iako većina modernih benzinskih automobila može koristiti E20, to ne vrijedi za sve motore. Volkswagen je već objavio da su gotovo svi benzinski modeli koncerna, uključujući Volkswagen, Audi, Škodu, Seat i Cupru, proizvedeni od 2016. godine spremni za novu vrstu goriva. Ipak, postoje iznimke. Snažni dvolitreni turbomotori s više od 300 KS, poput onih u Golfu R ili nekim sportskim izvedbama GTI-ja, zasad nisu preporučeni za E20 zbog mogućih problema s komponentama sustava goriva pod visokim opterećenjem.
Osim metalnih dijelova, veći udio etanola može dugoročno utjecati i na gumene brtve i cijevi u sustavu goriva. Iako proizvođači tvrde da je rizik od oštećenja mali ako se poštuju tvorničke preporuke, jasno je da vozači moraju provjeriti kompatibilnost prije točenja. Informacija o dopuštenom gorivu obično se nalazi na poklopcu spremnika ili u priručniku vozila. Procjene iz Njemačke govore da bi čak 99 posto trenutačnog benzinskog voznog parka moglo koristiti E20 bez većih problema.
E20 se smatra prijelaznim rješenjem u razdoblju dok električni automobili postupno preuzimaju tržište. Veći udio bioetanola trebao bi smanjiti emisije postojećeg voznog parka, no rasprave o stvarnom ekološkom učinku i dalje traju. U Hrvatsku ovaj benzin vjerojatno neće stići tako brzo. Naime, unatoč tome što se E10 već godinama prodaje u njemačkoj i brojnim drugim europskim državama, kod nas ga naftne tvrtke još uvijek potpuno izbjegavaju, pa je teško za vjerovati da će prihvatiti još "rizičniji" E20. No na putovanjima kroz Europu treba biti oprezan i dobro provjeriti što točite u svoje spremnike, pogotovo ako vozite stariji benzinac.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.