Prijava
Prema pravilima za ovakve rekorde računa se prosjek dviju vožnji u suprotnim smjerovima, što je rezultiralo službenih 653,909 km/h
JCB je ponovno ispisao povijest brzinskih rekorda na golemoj slanoj pustinji Bonneville Salt Flats. Dvadeset godina nakon što je njegov Dieselmax postavio svjetski rekord za automobile s dizelskim motorom, novi Hydromax pogonjen vodikom ostvario je prosječnu brzinu od čak 653,909 km/h i tako postavio novi FIA-in svjetski brzinski rekord.
Hydromax je u prvom prolazu postigao prosjek od 644,740 km/h, nakon čega se okrenuo i istom stazom krenuo u suprotnom smjeru. Drugi pokušaj bio je još spektakularniji: prosječna brzina iznosila je nevjerojatnih 663,267 km/h. Prema pravilima za ovakve rekorde računa se prosjek dviju vožnji u suprotnim smjerovima, što je rezultiralo službenih 653,909 km/h.
Time je JCB daleko nadmašio dotadašnji rekord vozila na vodik koji je iznosio "samo" 298,5 km/h, ali i vlastiti dizelski rekord. JCB Dieselmax je u kolovozu 2006. godine na istom mjestu postigao prosječnih 563,418 km/h, pa je novi automobil granicu pomaknuo za više od 90 km/h.
Još je zanimljivije što je za upravljačem oba rekordna automobila bio isti čovjek. Umirovljeni pilot RAF-a Andy Green (64) prije dvadeset godina vozio je Dieselmax, a sada i Hydromax. Green je pritom daleko od početnika kada su ekstremne brzine u pitanju. Upravo on drži apsolutni kopneni brzinski rekord. Godine 1997. godine u automobilu na mlazni pogon ThrustSSC-u postigao je 1227,986 km/h i postao prvi, a do danas i jedini čovjek koji je automobilom probio zvučni zid.
Hydromax je dugačak čak 9,75 metara, no najveća zanimljivost skriva se u njegovu pogonu. Koristi dva JCB-ova motora na vodik izvedena iz serijskih agregata namijenjenih građevinskim strojevima. Zajedno razvijaju 1622 KS.
Upravo je ta povezanost sa serijskom tehnologijom za JCB ključ cijelog projekta. Tvrtka naglašava da se isti osnovni motori već ugrađuju u strojeve koji izlaze iz njihovih britanskih tvornica. Hydromax zato nije zamišljen samo kao ekstremni lovac na rekorde, već i kao demonstracija mogućnosti motora s unutarnjim izgaranjem koji kao gorivo koristi vodik.
Predsjednik JCB-a Anthony Bamford podsjetio je da je tvrtka prije dva desetljeća Dieselmaxom željela pokazati što britansko inženjerstvo može napraviti s dizelskim motorom. Ovoga puta cilj je bio isti, samo s vodikom.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.