Prijava
Indijski Renault Duster nije novost u povijesnom smislu. Prva generacija tog modela pojavila se ondje još 2012. godine i smatra se jednim od ključnih modela koji su pokrenuli popularnost kompaktnog SUV segmenta
Proizvođači automobila već odavno ne nude iste modele na svim tržištima. Ista tehnička osnova često dobiva drugačiji dizajn, ime i pozicioniranje, ovisno o lokalnim navikama i očekivanjima kupaca. Renault je jedan od najaktivnijih u toj praksi, a najnoviji primjer dolazi iz Indije, gdje se treća generacija Dustera neće prodavati kao Dacia, nego kao Renault.
Indijski Renault Duster nije novost u povijesnom smislu. Prva generacija tog modela pojavila se ondje još 2012. godine i smatra se jednim od ključnih automobila koji su pokrenuli popularnost kompaktnog SUV segmenta B+ klase u Indiji. Taj se dio tržišta u međuvremenu snažno razvio i 2025. godine činio je oko 14 posto ukupne prodaje osobnih automobila u Indiji. Renault je u tom razdoblju prodao više od 200.000 Dustera, što dovoljno govori o važnosti modela.
Indija je danas treće najveće automobilsko tržište na svijetu i za Renault ima strateški značaj. Promjene u strukturi potražnje dodatno idu u prilog SUV-ovima. Dok su 2012. godine imali oko 12 posto tržišnog udjela, danas su blizu 55 posto, dok su klasični mali i kompaktni automobili znatno izgubili na važnosti.
Treća generacija Dustera razvijena je kao globalni model. U Europi se prodaje kao Dacia, dok se u Indiji, Ukrajini, Južnoj Americi, Australiji, Novom Zelandu, Turskoj i Egiptu pojavljuje s Renaultovim znakom,a prije uvođenja sankcija isto je vrijedilo i za Rusiju. Takav pristup omogućuje racionalizaciju razvoja uz prilagodbu dizajna i opreme pojedinim tržištima. Proizvodnja za Indiju odvija se u tvornici u Chennaiju, koja je od 2025. u potpunom vlasništvu Renault Grupe i dio je investicijskog plana vrijednog oko tri milijarde eura.
Vizualno, indijski Renault Duster zadržava velik dio dizajna poznatog iz europske verzije, ali s drukčije oblikovanim prednjim i stražnjim dijelom. Nema klasične Renaultove oznake na nosu vozila, već dominira veliki natpis Duster. Naglašeni odbojnici, zaštita podvozja i izraženi kutovi prilaza jasno sugeriraju terenske ambicije, dok dimenzije ostaju identične Daciji, duljina 435 cm, širina 181 cm i međuosovinski razmak 266 cm.
Unutrašnjost se također razlikuje. Digitalni instrumenti i multimedija oblikovani su u Renaultovu stilu, s instrumentnom pločom do 10,25 inča i središnjim zaslonom od 10,1 inča s Googleovim operativnim sustavom i integriranim Google kartama, detaljima koje Dacia inače nema. Nevjerojatno, ali opći dojam je zreliji i vizualno kvalitetniji te luksuzniji nego kod europskog Dustera.
Ponuda pogona uključuje benzinske motore, 1,0 trocilindraša sa 100 KS i 1,3 četverocilindraša sa 160 KS, ali i hibrid E-Tech s 160 KS, koji stiže nekoliko mjeseci nakon početka prodaje u proljeće. Renault još nije otkrio cijenu, ali je otvorio prednarudžbe za koje kupci moraju platiti 20.000 rupija, oko 180 eura. No u indijskim medijima već su se pojavile spekulacije da će osnovna verzija koštati preračunato od oko 9000 eura za osnovnu verziju do oko 18.000 eura za top model. To je otprilike upola manje od cijene europske Dacie Duster.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.