Prijava
Paradoksalno, upravo je bivši Appleov dizajner inzistirao na nečemu što je danas rijetkost, a u Ferrariju gotovo svetinja - pravim tipkama, prekidačima i mehaničkom osjećaju pod prstima
Prvi električni Ferrari neće pokušati imitirati pametni telefon na kotačima, niti će se skrivati iza sterilnih dodirnih površina. Novi Ferrari Luce, kako se će se zvati prvi potpuno električni model iz Maranella, sada je otkrio svoj interijer koji se svjesno suprotstavlja trendovima i vraća osjećaj mehanike, taktilnosti i rituala u središte vozačkog iskustva.
Za dizajn kabine zaslužan je tim studija LoveFrom, koji vodi legendarni Jony Ive, čovjek koji je desetljećima definirao izgled Appleovih proizvoda. Paradoksalno, upravo je bivši Appleov dizajner inzistirao na nečemu što je danas rijetkost, a u Ferrariju gotovo svetinja - pravim tipkama, prekidačima i mehaničkom osjećaju pod prstima.
Ferrari navodi da su testni vozači i inženjeri prošli više od dvadeset iteracija kako bi svaki prekidač imao savršen otpor, zvuk i klik. U Maranellu to opisuju kao "preciznost zatvarača puške", što možda zvuči pretjerano, ali savršeno opisuje filozofiju Lucea. Ovo je automobil koji "želi da ga se dodiruje", a ne samo koristi.
Središnji element je upravljač inspiriran Ferrarijevim trkaćim bolidima šezdesetih godina. Tri tanka kraka, izloženi aluminij i čak 19 CNC-obrađenih dijelova čine ga lakšim od klasičnog Ferrarijevog volana, a istodobno prepunim fizičkih kontrola. Kontrole za pogon i šasiju jasno su odvojene, a sve važne funkcije dostupne su bez lutanja po izbornicima.
Iza upravljača nalazi se neobičan instrumentni sklop razvijen uz pomoć Samsung Displaya. Dva iznimno tanka OLED zaslona preklapaju se i stvaraju dojam dubine, vrlo sličan klasičnim kazaljkama. Ferrari je čak dodao fizičku iglu koja se pomiče preko digitalne grafike, čisto zato što, kako kažu, pikseli sami po sebi nisu dovoljno dramatični.
Središnji dodirni zaslon u Luceu namjerno nije dominantan element kabine, ali donosi jedan elegantan detalj, u njega je integriran analogni sat. Riječ je o pravom, fizičkom mjeraču vremena koji je vizualno uklopljen u digitalno sučelje, kao suptilan podsjetnik na klasične Ferrarijeve kokpite. Ispod zaslona su atraktivne mehaničke tipke i polugice za upravljanje klimom i nekim drugim funkcijama.
Poseban detalj je i startni ritual. Umjesto skrivene tipke, Luce koristi masivni stakleni ključ koji se umeće u središnju konzolu. Nakon toga slijedi svjetlosna sekvenca, buđenje sustava i osjećaj da se automobil "pali", čak i bez zvuka motora. Nakon kritika koje je Ferrari dobio zbog dodirne startne tipke u SF90, ovo je jasan povratak emociji.
Jedan od najzanimljivijih detalja u kabini Lucea je launch poluga smještena iznad glave vozača, izvedena u čistom avionskom stilu. Umjesto klasične tipke, Ferrari koristi mehaničku polugu koja se povlači prema dolje, poput prekidača u pilotskoj kabini, čime se sam čin aktivacije pretvara u mali ritual. Rješenje nije samo vizualni trik, poluga pruža jasan, taktilan otpor i nedvosmislen osjećaj uključenja, što je u potpunom kontrastu s beživotnim dodirnim površinama.
Potpuno predstavljanje Ferrarija Luce očekuje se u svibnju, kada će Maranello prvi put otkriti i vanjski dizajn te ključne tehničke podatke od kojih fanove sigurno najviše zanimaju snaga i performanse. A brojka od 320 km/h na instrumentima jasno sugerira u kojem će smjeru ovaj auto ići.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.