Prijava
Ako ste se poželjeli odmah provozati vjerojatno ćete biti razočarani. Ne možete jednostavno preuzeti aplikaciju i naručiti vožnju, a u automobilu vas neće dočekati prazno vozačko sjedalo...
Hrvatska tvrtka Verne, dio Rimac Grupe, službeno je pokrenula prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi, i to upravo na ulicama Zagreba. Iako vijest zvuči senzacionalno, stvarnost je nešto složenija i ako ste se poželjeli odmah provozati vjerojatno ćete biti razočarani. Ne možete jednostavno preuzeti aplikaciju i naručiti vožnju, u automobilu vas neće dočekati prazno vozačko sjedalo, a cijeli je projekt omogućen zahvaljujući specifičnom regulatornom okviru i financijskoj strukturi koja se razlikuje od onoga što se dosad komuniciralo. Također, ulicama ne kruže futuristički robotaksiji koji su ranije najavljeni i predstavljeni, već kineski električni automobili.
Kako do vožnje i tko se sve može voziti?
Prvi korak za sve koji žele isprobati autonomnu vožnju Zagrebom nije skidanje aplikacije, već prijava na listu čekanja putem službene Verneove web stranice. Tek nakon što dođu na red, odabrani korisnici dobivaju pozivnicu s uputama za preuzimanje aplikacije putem koje mogu naručiti vozilo. Usluga je za sada dostupna svakim danom od 7 do 21 sat, a u promotivnom razdoblju cijena jedne vožnje fiksirana je na 1,99 eura, neovisno o duljini relacije.
Vozila su predviđena za prijevoz najviše dvoje putnika koji sjede straga, a zona pokrivenosti obuhvaća područje od otprilike 90 kvadratnih kilometara, što uključuje širi centar grada i Zračnu luku Franjo Tuđman. Usluga je, dakle, zamišljena kao stvarna alternativa klasičnom prijevozu, barem unutar definiranog operativnog područja.
Za volanom je čovjek
Iako se radi o autonomnim vozilima, u ovoj početnoj fazi na vozačkom mjestu svakog automobila sjedi obučeni sigurnosni operater. Njegova uloga nije aktivno upravljanje, već isključivo nadzor sustava i preuzimanje kontrole u nepredviđenim situacijama. Flotu čine kineska električna SUV vozila Arcfox Alpha T5 iz tvrtke BAIC, opremljena naprednim sustavom za autonomnu vožnju razine 4, koji je razvila kineska tehnološka tvrtka Pony.ai.
Sustav koristi kombinaciju LiDAR-a, radara i kamera kako bi stvorio detaljnu trodimenzionalnu sliku okoline, a na samim je vozilima istaknut i natpis "hvala na strpljenju", kao svojevrsna poruka ostalim sudionicima u prometu.
Je li to ono za što je Rimac dobio poticaje?
Jedna od ključnih informacija jest da se ova, komercijalna faza projekta ne financira iz poznatih sredstava Europske unije. Novac iz EU fonda za oporavak i otpornost, u iznosu od gotovo 90 milijuna eura, namijenjen je isključivo za razvoj, testiranje i pripremu Verneovog vlastitog, namjenskog vozila s dva sjedala, koje je neslavno predstavljeno prije dvije godine kada je zakazalo prilikom prezentacije. Njegova se proizvodnja planira u tvornici pokraj Zagreba i za njega je Rimac (Verne) jučer opet dobio odgodu. Trenutna usluga s Arcfox vozilima u potpunosti je financirana privatnim kapitalom, u kojem sudjeluje i Uber s kojim je sklopljeno strateško partnerstvo.
Upravo je Hrvatska odabrana za lansiranje zbog, kako navode iz tvrtke, "povoljnog regulatornog okvira". Znanstvena analiza pravnog sustava pokazuje da su izmjene ključnih zakona, poput Zakona o sigurnosti prometa na cestama i Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, provedene relativno brzo kako bi se omogućilo poslovanje "određene tvrtke", iako detaljna regulativa o odgovornosti i prometnim pravilima za potpuno autonomna vozila još uvijek nije razrađena. Time je Hrvatska postala svojevrsni europski pionir, ali i pokusni kunić za testiranje tehnologije koja će u budućnosti zahtijevati znatno opsežnije zakonske prilagodbe. Sljedeći korak, vožnja bez sigurnosnog operatera, bit će moguć tek nakon dodatnih odobrenja i certifikacije neovisnog tijela Europske unije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.