Prijava
"Kada sam prvi put vozio CLA 45 s tim sustavom, osjećao sam se kao ponovno rođeni kršćanin", rekao je između ostaloga predsjednik uprave Mercedesa Ola Källenius
Električni automobili odavno pokušavaju nadomjestiti ono što im prirodno nedostaje, prije svega zvuk, promjene stupnjeva prijenosa i mehaničke vibracije. Mercedes-AMG je s novim električnim CLA 45 otišao toliko daleko da je predsjednik uprave Mercedesa Ola Källenius nakon vožnje automobil usporedio s V8 modelom. I pritom upotrijebio prilično neobičan opis.
"Kada sam prvi put vozio CLA 45 s tim sustavom, osjećao sam se kao ponovno rođeni kršćanin. Bio je to najbolji V8 koji sam ikada vozio. Imao je sav osjećaj V8 motora, ali više snage i okretnog momenta", izjavio je Källenius u razgovoru za Autocar.
Izjava je još zanimljivija kada se pogleda što se zapravo nalazi ispod karoserije. Novi Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ nema ni osam ni četiri cilindra. Ima tri elektromotora s aksijalnim magnetskim tokom, jedan sprijeda i dva straga, koji zajedno razvijaju 680 KS. Mercedes navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi, a baterija korisnog kapaciteta 94 kWh omogućuje više od 670 kilometara dosega prema WLTP-u. Na Nürburgringu je automobil već postavio rekord svoje klase s vremenom 7:32,070.
No AMG očito smatra da same brutalne performanse nisu dovoljne. Program AMGFORCE S+ simulira promjene stupnjeva prijenosa, uključujući kratke prekide okretnog momenta, a vozač može "mijenjati brzine" ručicama iza upravljača. Prednja sjedala imaju posebne vibratore koji prenose fizički osjećaj rada pogonskog sklopa i promjena stupnjeva.
Zanimljivo je da službeni Mercedesovi materijali zapravo ne govore o zvuku V8 motora. Sustav je razvijen tako da reproducira karakter četverocilindričnog AMG motora. Kao uzor poslužio je A 45 S, čiji je zvuk snimljen s 13 mikrofona kroz više od 1600 pojedinačnih mjerenja, a zatim digitalno rekonstruiran. Källeniusova izjava stoga sugerira da je isprobao drukčiju, V8 zvučnu konfiguraciju ili jednostavno opisivao dojam koji je sustav ostavio na njega.
AMG tako pokušava riješiti jedan od najvećih problema električnih sportskih automobila. Oni nisu spori, ali vozaču često nedostaje drama. Umjesto pravog motora, mjenjača i vibracija sada ih stvaraju zvučnici, softver i aktuatori u sjedalu. Je li to budućnost sportskih automobila ili samo vrlo sofisticirani simulator koji nikome ne treba odlučiti će kupci.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.