Prijava
Povod je dolazak američki proizvedenog Camryja na japansko tržište, ali način na koji je Toyota odlučila proslaviti taj trenutak sve je samo ne dosadan
U većem dijelu svijeta Toyota Camry je sinonim za racionalnu, prostranu i pouzdanu limuzinu, automobil koji se kupuje glavom, a ne srcem. No Gazoo Racing očito se potrudio pokazati da se i iz takve baze može napraviti nešto potpuno suludo. Rezultat je Camry s dva motora, sedam cilindara, pogonom na sve kotače i više od 700 KS.
Ovaj ekstremni projekt predstavljen je na utrci 24 sata Super Taikyu u Japanu, zajedno s još jednim posebno prerađenim Camryjem. Povod je dolazak američki proizvedenog Camryja na japansko tržište, ali način na koji je Toyota odlučila proslaviti taj trenutak sve je samo ne dosadan. Umjesto diskretnog izložbenog primjerka s posebnim naljepnicama, Gazoo Racing je složio automobil koji izgleda kao da je pobjegao iz radionice u kojoj inženjeri nisu imali nikakva ograničenja.
Ispod prednjeg poklopca nalazi se 1,6-litreni turbobenzinski trocilindrični motor poznat iz modela GR Yaris, GR Corolla i Lexusa LBX Morizo RR. Riječ je o jednom od najzanimljivijih malih sportskih motora trenutačno na tržištu, dovoljno snažnom i karakternom da bi već sam mogao poslužiti kao osnova za sportski Camry. No Gazoo Racing nije stao na tome. U prtljažnik je ugrađen drugi motor, novi 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindraš iz GR obitelji.
Taj motor još nije stigao u serijski cestovni model, ali prema dosadašnjim informacijama razvija do 406 KS i trebao bi se koristiti u budućim sportskim Toyotama. Spominju se mogući novi Celica ili MR2, što dodatno pojačava zanimanje za ovaj projekt. U Camryju je taj motor smješten straga, dok prednji trocilindraš pokreće prednju osovinu, pa cijeli automobil dobiva neobičan, ali vrlo atraktivan pogon na sve kotače.
Ukupna snaga veća od 700 KS pretvara Camry u nešto što nema nikakve veze sa serijskim automobilom, ali je i ostatak auta jako modificira. Dodani su prošireni blatobrani, novi odbojnici, agresivan aerodinamički paket i veliko fiksno stražnje krilo. Sve izgleda namjerno pretjerano, ali i vrlo uvjerljivo. Da Toyota ikada napravi serijski Camry s takvom filozofijom, tržište sportskih limuzina dobilo bi jedan od najluđih modela desetljeća. Naravno, to se neće dogoditi. Ovaj automobil ostat će pokazni projekt, tehnička vježba i dokaz da Gazoo Racing ima dovoljno mašte za puno više od klasičnih cestovnih sportskih izvedbi.
Toyota Racing je na istom događaju pokazao i drugi, potpuno drukčiji Camry. Taj je primjerak inspiriran japanskom bōsōzoku auto scenom, s crnom karoserijom, zelenim detaljima, golemim prednjim spliterom, divljim stražnjim spojlerom i ispušnim cijevima visokima gotovo dva metra. Unutrašnjost je jednako teatralna, s prozirnom ručicom mjenjača u kojoj se nalazi lažna kocka leda i staklenim držačem za cigare na središnjem tunelu.
Oba automobila jasno pokazuju koliko se Toyota promijenila. Marka koju se godinama optuživalo da proizvodi samo dosadne i razumno složene automobile danas bez problema paralelno razvija GR Yaris, GR Corollu, sportske koncepte i ovakve potpuno nepotrebne, ali sjajne projekte.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.