Prijava
Chery je već dobro poznat po širenju kroz više marki. Uz Omodu i Jaecoo, koje su već stigle u Hrvatsku, Lepas je zamišljen kao nešto elegantnija i ambicioznija linija
Hrvatsko tržište dobilo je još jedan kineski automobilski brend, a ovaj put riječ je o marki koja ne skriva ambicije prema višem dijelu tržišta. Lepas, najmlađi brend unutar Chery Grupe, predstavljen je u Zagrebu, gdje je hrvatski zastupnik Benussi pokazao prvi model s kojim marka kreće u prodaju. Zove se Lepas L8 i riječ je o velikom SUV-u koji cilja na kupce kojima klasični europski modeli postaju preskupi, a od automobila očekuju prostor, bogatu opremu, elektrificirani pogon i snažan vizualni nastup.
Chery je već dobro poznat po širenju kroz više marki. Uz Omodu i Jaecoo, koje su već stigle u Hrvatsku, Lepas je zamišljen kao nešto elegantnija i ambicioznija linija. Ime je izvedeno iz riječi “leap” i “passion”, a dizajnerska inspiracija je leopard. Zvuči kao tipičan marketinški rječnik novih kineskih proizvođača, no iza njega stoji jasna strategija - ponuditi SUV-ove s puno opreme i elektrificiranim pogonima po cijenama koje bi trebale biti osjetno niže od usporedivih europskih modela.
Prvi model na hrvatskom tržištu bit će L8, ujedno i perjanica ponude. Dimenzije to potvrđuju: dug je 469 centimetara, širok 187 cm i visok 169 cm, uz međuosovinski razmak od 280 cm. To ga smješta među veće obiteljske SUV-ove, s naglaskom na prostranost u kabini i prtljažnik od 507 litara. Preklapanjem stražnjih sjedala obujam raste na više od 1300 litara.
Interijer je dio na kojem Lepas najviše želi ostaviti dojam. U kabini su 13,2-inčni središnji zaslon i 10,2-inčna digitalna instrumentna ploča, a tu su i glasovno upravljanje s elementima umjetne inteligencije, ambijentalno osvjetljenje, panoramski krov, bežični punjač, električno otvaranje vrata prtljažnika i sustav pročišćavanja zraka. U bolje opremljenim izvedbama kupci mogu očekivati električno podesiva kožna sjedala s grijanjem, ventilacijom i masažom. Drugim riječima, Lepas L8 igra na kartu dojma koji se kod europskih marki najčešće plaća kroz duge popise doplata.
Za Europu je najvažnija plug-in hibridna izvedba. Ona kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor i elektromotor, uz bateriju koja bi trebala omogućiti ozbiljnu svakodnevnu vožnju na struju. Potpuno električne izvedbe također su u najavi, no hrvatski početak prodaje će nositi upravo plug-in hibrid.
Prodaja u Hrvatskoj trebala bi krenuti u rujnu, a Lepas bi trebao biti dostupan na sedam lokacija. To je važan podatak jer novi kineski brendovi više ne ulaze na tržište samo s atraktivnom cijenom i bogatom opremom, nego pokušavaju odmah ponuditi i konkretnu prodajnu i servisnu mrežu. Bez toga teško mogu uvjeriti kupce koji se još uvijek pitaju što će biti s održavanjem, dijelovima i vrijednošću rabljenog automobila nakon nekoliko godina.
L8 neće biti jedini model u ponudi. Do kraja godine najavljeni su manji L4 i srednji L6, također kao elektrificirani SUV-ovi, dok bi kasnije trebali stići i L2 te najveći L9. Strategija je jasna, pokriti najtraženije SUV segmente i iskoristiti trenutak u kojem europski kupci sve više gledaju prema markama koje nude više opreme za isti novac.
Službeni hrvatski cjenik još nije objavljen, no prve procjene govore o početnoj cijeni između 35.000 i 38.000 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.