Prijava
Twizyjevi nasljednici Duo i Bento nisu ni dobili pravu priliku da se dokažu te su trajali jedva godinu dana
Renaultova epizoda s električnom mikro-mobilnošću završava brže nego što je itko očekivao. Francuski proizvođač potvrdio je gašenje marke Mobilize, čime se ujedno povlače i modeli Duo i Bento, nasljednici nekadašnjeg Twizyja, zamišljeni kao urbano rješenje za novu eru dijeljenja vozila i pretplatničkih usluga.
Mobilize je osnovan 2021. godine kao eksperimentalni krak Renault Grupe, s idejom da se istraže poslovni modeli izvan klasične prodaje automobila. U fokusu su bili car-sharing, financijske usluge, infrastruktura punjenja i mala električna vozila namijenjena isključivo gradovima. Već iste godine predstavljen je koncept EZ-1, iz kojeg su se 2022. razvili Duo i Bento, a serijska verzija stigla je 2024. godine.
Duo je bio električni teški putnički četverocikl, dok je Bento bio njegova teretna verzija. Oba modela jasno su se naslanjala na filozofiju Twizyja, odnosno kompaktne dimenzije, neobičan dizajn i striktno urbanu namjenu. Ključna razlika bila je u poslovnom modelu, jer se vozila nisu prodavala klasičnim putem, već isključivo kroz pretplatničke programe.
No, eksperiment je kratko trajao. Samo godinu dana nakon lansiranja, i prije šireg izlaska na tržišta poput Ujedinjenog Kraljevstva, Renault je odlučio povući ručnu. Mobilize više ne postoji kao samostalna tvrtka, a s njime odlaze i Duo i Bento. Prema službenom objašnjenju, dio aktivnosti nije pokazao dugoročnu profitabilnost ili se više ne uklapa u trenutačni strateški smjer grupe.
Posljedice nisun samo ukidanje modela. Mobilizeovi car-sharing programi u Milanu već su ugašeni, dok će se usluga u Madridu postupno gasiti do 2026. godine. Time Renault priznaje da tržište, barem zasad, nije prihvatilo ovu vrstu urbane mobilnosti u mjeri u kojoj se očekivalo.
Ipak, Mobilize neće nestati bez traga. Energetske usluge i usluge punjenja Renault smatra ključnima za daljnju elektrifikaciju, pa će one biti integrirane u osnovno poslovanje grupe. To uključuje pristup više od milijun punionica diljem Europe, plan za 200 ultrabrzih punionica u Francuskoj i Italiji te razvoj dvosmjernog punjenja za poslovne korisnike.
Mobilize je tako ostao zapisan kao kratkotrajan, ali poučan pokušaj. Renault je testirao granice mikro-mobilnosti, prepoznao što funkcionira, a što ne, i bez previše sentimenta povukao potez,a Duo i Bento nisu ni dobili pravu priliku da se dokažu te su trajali jedva godinu dana.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.