Prijava
Osim početnih 2,5 milijuna eura bez poreza za kupnju ovog auta, računi za održavanje i servisiranje su ogromni i izgeldaju kao da je netko u servisu slučajno "dodao dvije nule previše" na iznos
Mercedes-AMG One je nesumnjivo auto snova, jedan od najposebnijih modela ikada razvijenih. Cestovni hiperautomobil ima tehnologiju iz Formule 1, 1,6-litrenim turbobenzinski V6 motor, hibridni sustav i statusom jednog od najegzotičnijih automobila koje je Mercedes ikada napravio. No svaki san ima i cijenu. Osim početnih 2,5 milijuna eura bez poreza za kupnju ovog auta, računi za održavanje i servisiranje su ogromni i izgeldaju kao da je netko u servisu slučajno "dodao dvije nule previše" na iznos. Samo je rutinski redoviti servis na jednom primjerku koji je prešao tek 185 km stajao 37.610 eura.
To nije veliki servis nakon godina brutalne vožnje po stazi, nego osnovni zahvat na automobilu koji praktično još nije ni počeo živjeti. Ipak, AMG One nije običan automobil. Prema izvješću njemačkog Auto Motor und Sporta, za taj je posao trebalo čak 80 sati rada. To je efektivno dva puna radna tjedna jedne osobe, a razlog je vrlo jednostavan: da bi se došlo do dijelova koji se na normalnom automobilu zamijene relativno brzo, na AMG-u One treba rastaviti velike dijelove karoserije i tehničkih sklopova.
Tu se vidi cijena automobila koji je zamišljen gotovo kao trkaći prototip za cestu. Mehaničari ne mijenjaju samo ulje i filtere, nego provjeravaju i visokotlačne hidraulične sustave koji upravljaju aktivnom aerodinamikom, uključujući stražnje krilo. Takvi sustavi rade pod velikim tlakom, pa se moraju redovito pregledavati kako bi se na vrijeme otkrilo curenje ili kvar koji bi kasnije mogao prerasti u još skuplji problem.
Ni cijene dijelova ne pomažu dojmu da je riječ o "običnom servisu". Sam zračni filter stoji 1873 eura, filter ulja mjenjača 2300 eura, a čep za ispuštanje ulja 150 eura. Na tom popisu deset litara motornog ulja za 555,80 eura gotovo djeluje kao razumna stavka. Sat rada Mercedes-AMG naplaćuje 395 eura, pa je samo rad na tom servisu iznosio 31.600 eura. Drugim riječima, većina računa nije nastala zbog dijelova, nego zbog vremena potrebnog da se automobil uopće rastavi, pregleda i ponovno složi kako treba.
Dobra vijest za vlasnika konkretnog automobila jest da je obavljeni servis omogućio produljenje jamstva do veljače 2028. godine. Kod automobila ovakve složenosti to nije mala stvar, jer svaki ozbiljniji kvar može lako prijeći iz kategorije "izuzetno skupo” u kategoriju "financijski apsurdno".
Najzanimljiviji podatak ipak nije cijena zračnog filtera, nego životni vijek pogonskog sklopa. Mercedes navodi da je 1,6-litreni turbobenzinski V6 izveden iz motora Forule 1 predviđen za oko 31.000 km prije nego što zahtijeva ozbiljnu intervenciju. Zamjena pogonskog sklopa navodno bi mogla stajati više od 850.000 eura. To je iznos za koji se može kupiti nekoliko vrlo ozbiljnih supeautomobila, ili jedan dodatni hiperautomobil.
Utjeha je u tome što će malo koji AMG One ikada doći do takve kilometraže. Većina ovih automobila vjerojatno će živjeti u klimatiziranim garažama, pojavljivati se na zatvorenim događajima i povremeno odraditi kratku vožnju.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.