Prijava
Najglasniji među političarima bio je talijanski ministar prometa Matteo Salvini. On je na društvenim mrežama, između ostalog, napisao da "što se estetike tiče, slika govori sama za sebe"
Ferrari je s modelom Luce htio napraviti električni automobil koji neće samo kopirati stare obrasce marke. U tome je uspio, ali ne nužno na način na koji su se šefovi u Maranellu nadali. Prvi potpuno električni Ferrari, ujedno i prvi Ferrari s pet sjedala, već je u prvim satima nakon predstavljanja izazvao lavinu kritika, šala, memova i političkih komentara. Rasprava se pritom ne vodi samo o električnom pogonu, nego ponajprije o izgledu i pitanju smije li automobil takvih proporcija, takvog karaktera i takve cijene uopće nositi znak propetog konjića.
Najglasniji među političarima bio je talijanski ministar prometa i zamjenik premijera Matteo Salvini. On je na društvenim mrežama napisao da je automobil električan, basnoslovno skup, s cijenom od 550.000 eura, a da "što se estetike tiče, slika govori sama za sebe". Dodao je da Luce izgleda kao svašta, samo ne kao Ferrari, te se zapitao bi li se to trebalo zvati inovacijom i što bi na sve rekao Enzo Ferrari.
Ni Luca Cordero di Montezemolo, bivši dugogodišnji šef Ferrarija, nije bio blaži. Montezemolo je izjavio da novi model "predstavlja izdaju Ferrarijeve povijesti" i dodao kako se "nada da će s tog automobila skinuti znak propetog konjića". Izjavio je i da postoji rizik uništenja mita, što je posebno snažna poruka od čovjeka koji je Ferrari vodio više od dva desetljeća i koji je radio još u vrijeme kada je Enzo Ferrari bio živa referenca, a ne samo povijesna figura.
I tržište je reagiralo jednako hladno. Dionice Ferrarija u Milanu pale su za 8,4 posto, dok su one u New Yorku izgubile 5,1 posto. Analitičari su pad povezali ne samo s izgledom automobila, nego i sa širim strahom da širenje ponude prema električnim modelima, velikim četverovratnim automobilima i novoj publici može razvodniti ono zbog čega Ferrari ima toliku tržišnu vrijednost. Reuters navodi da Luce cilja i na nove kupce u Kini te tehnološki bogatu publiku, primjerice u Silicijskoj dolini, ali upravo tu se javlja pitanje koliko se Ferrari smije promijeniti da bi privukao nove kupce, a da pritom ne izgubi stare?
Internet je, očekivano, bio još nemilosrdniji. Ispod Ferrarijeva službenog videa najviše lajkova skupljaju komentari koji se rugaju činjenici da je tvrtka uopće ostavila komentare otvorenima. Jedan korisnik napisao je da bi Enzo Ferrari, kada bi se probudio i vidio Luce, "ponovno umro". Drugi ga je nazvao novom Hondom Accord iz 2032. godine, treći tvrdi da je netko samo stavio Ferrarijeve oznake na Prius, a mnogi ističu da automobil bez logotipa nikada ne bi prepoznali kao Ferrari. Posebno su se proširile usporedbe s Appleovim proizvodima, što nije slučajno jer je u dizajn bio uključen Jony Ive, bivši glavni dizajner Applea.
Memovi i AI videozapisi dodatno su pojačali dojam da je Luce odmah postao predmet ismijavanja. Među brojnim reakcijama naišli smo i na jedan posebno duhovit video koji vrlo dobro sažima raspoloženje dijela interneta. U njemu se Ferrari Luce ne napada kroz tehničke podatke, snagu ili električni pogon, nego kroz ono što je publiku najviše pogodilo, njegov izgled. Video na ironičan način prikazuje koliko je novi model udaljen od klasične predodžbe Ferrarija.
Iternet je u međuvremenu pretvorio Luce i u punokrvni meme-materijal. Najčešće se ponavljaju dvije linije ismijavanja: da automobil "ne izgleda kao Ferrari" i da njegova cijena djeluje gotovo apsurdno u odnosu na ono što publika vidi na fotografijama. Posebno su se proširile usporedbe s Toyotom Prius, Fiatom Multiplom, običnim električnim crossoverima i čak kuhinjskim uređajima, jer dio korisnika unutrašnjost opisuje kao sučelje skupe friteze na vrući zrak.
Ferrari, naravno, može računati na to da će ograničena proizvodnja, bogata klijentela i snaga marke ipak pronaći kupce, no s druge strane, ako je sudeći po prvim reakcijama sve bi se moglo pretvoriti u najveći fijasko u povijesti Ferrararija. Borsa Italiana prenijela je da cijena u Italiji iznosi 550.000 eura i da isporuke kreću u četvrtom tromjesečju 2026. godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.