Prijava
Cijena od 63.000 eura zvuči gotovo apsurdno za automobil koji je nastao iz sovjetske obiteljske limuzine
Lada i skupi povijesni reli automobili obično ne idu u istu rečenicu. Kada se govori o reli klasicimaprvi padaju na pamet Lancia ili Audi, no jedan oglas iz Njemačke pokazuje da i skromna sovjetska limuzina može postati vrlo ozbiljna kolekcionarska roba. Naime, na eBayu se sada prodaje Lada 2105 VFTS iz 1981., a cijena iznosi pozamašnih 63.000 eura.
Na prvi pogled, osnova je najobičnija Lada 2105, automobil koji je nastao kao evolucija sovjetske izvedbe Fiata 124. No ova konkretna Lada odavno nema mnogo veze s običnim autom iz istočnog bloka. Iz tvornice AvtoVAZ izašla je 1981., a ključni dio priče počeo je 1985., kada je prerađena u reli automobil prema specifikaciji VFTS.
Oznaka VFTS dolazi od Vilniuske tvornice transportnih sredstava, radionice iz tadašnjeg Sovjetskog Saveza koja je pod vodstvom litavskog rally vozača Stasysa Brundze pripremala natjecateljske Lade. Njihove automobile nije pratila slava zapadnih monstruma grupe B, ali su u istočnoj Europi bili vrlo ozbiljni strojevi, posebno na makadamu i zahtjevnim lokalnim prvenstvima.
Ovaj primjerak ima i neobičnu zapadnu karijeru. Prema oglasu, certificiran je i registriran za reli i cestovnu upotrebu preko austrijskog uvoznika ÖAF. Od 1985. do 1989. nastupao je u austrijskom reli prvenstvu, a vozili su ga Rudi Strobl, Rainer Walenczko i Engelbert Helm. Nakon završetka natjecateljskog života automobil je dugo stajao u austrijskoj garaži.
Sadašnji vlasnik kupio ga je 2018. i obnovio uz pomoć stručnjaka za reli automobile. Do 2020. Lada je dobila FIA Historic Technical Passport, što je posebno važno za kupce koji je ne žele samo gledati u garaži, nego potencijalno koristiti na povijesnim reli natjecanjima. Automobil odgovara homologaciji B222.
Tehnički, ovo je potpuno drukčiji auto od obične Lade. Atmosferski 1,6-litreni motor dobio je dvostruke Weberove rasplinjače i protočniji usis, pa umjesto serijskih 75 KS razvija 128 KS. Uz masu od oko 920 kilograma, kratki ručni dog-box mjenjač s pet stupnjeva i Torsen diferencijal s ograničenim proklizavanjem, performanse su mnogo zanimljivije nego što biste rekli za jednu Ladu.
Izvana je VFTS prepoznatljiv po širokim blatobranima, velikom prednjem spojleru, stražnjem “ducktail” završetku, dodatnim svjetlima i plastičnim prozorima radi manje mase. Unutrašnjost je ogoljena, s trkaćim školjkama, zaštitnim kavezom, dodatnim instrumentima i prekidačima.
Cijena od 63.000 eura zvuči gotovo apsurdno za automobil koji je nastao iz sovjetske obiteljske limuzine, no tržište povijesnih rally automobila ima vlastita pravila. Originalnost, dokumentirana natjecateljska povijest, FIA papiri i rijetkost često vrijede više od same marke.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.