Nakon Honde i Toyota se bacila na zrakoplove: Evo što će proizvoditi

Toyota je najveći proizvođač automobila na svijetu, ali njezin sljedeći veliki proizvodni iskorak neće imati četiri kotača. Japanski div ulazi dublje u svijet električnog letenja kroz novo zajedničko poduzeće s američkom tvrtkom Joby Aviation, jednim od najpoznatijih imena povezanih s eVTOL letjelicama. Riječ je o električnim zračnim taksijima koji mogu uzlijetati i slijetati okomito, a zatim letjeti poput klasičnog aviona.

foto: Toyota

Nova tvrtka nosi naziv Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company i trebala bi pripremiti proizvodnju Jobyjevih letjelica u Kaliforniji. Toyota u zajedničkom poduzeću ima 51 posto udjela, a Joby 49 posto. Podjela jasno pokazuje što svaka strana donosi. Joby ima letjelicu, aeronautičko znanje i ambiciju pokretanja komercijalnog zračnog prijevoza, dok Toyota donosi ono po čemu je desetljećima poznata: industrijalizaciju, kontrolu kvalitete i sposobnost da se složen proizvod napravi u velikom broju primjeraka.

Jobyjeva letjelica koristi električni pogon i takozvane tiltrotore. Pri polijetanju i slijetanju rotori rade slično kao kod helikoptera, a u letu se zakreću kako bi funkcionirali poput propelera na avionu. Ideja je spojiti prednosti helikoptera, kojem ne treba pista, s učinkovitijim letom na kraćim gradskim i regionalnim rutama. Joby takav koncept vidi kao rješenje za brzi prijevoz u gusto naseljenim područjima, bez lokalnih emisija i s manje buke od klasičnih helikoptera.

Za Toyotu ovo nije iznenadan izlet izvan autoindustrije. Tvrtka i Joby surađuju gotovo desetljeće, a Toyota je već jedan od najvažnijih investitora u američku kompaniju. Dodatno ulaganje od 500 milijuna dolara, oko 460 milijuna eura, najavljeno je kako bi se podržali certifikacija i priprema komercijalne proizvodnje. Sada se suradnja iz financijske i tehničke pomoći pretvara u konkretnu proizvodnu strukturu.

foto: Honda Honda Jet

Usporedba s Hondom nameće se sama. Honda je već ušla u zrakoplovstvo vlastitim poslovnim avionom HondaJet, dok Toyota bira drukčiji put. Ne razvija vlastiti avion od nule, nego ulaže u partnera koji je specijaliziran za električno zrakoplovstvo.

Veliko pitanje ostaje kada će takve letjelice zaista postati svakodnevni prijevoz. eVTOL industrija još mora riješiti certifikaciju, sigurnosna pravila, infrastrukturu, buku, cijenu prijevoza i mnoge druge probleme. No Toyota ovim potezom jasno pokazuje da budućnost mobilnosti ne vidi samo na cesti.