Prijava
Gledano iz današnje perspektive, mnogi od tih savjeta djeluju jako improvizirano, pa čak i riskantno. No upravo zato predstavljaju zanimljiv dokument jednog vremena
Automobilski svijet danas je pun digitalnih sustava, senzora i složene elektronike što onemogućava bilo kakve "uradi sam" intervencije, no prije četrdesetak godina vozači su se često mogli i morali osloniti na vlastitu snalažljivost. Upravo na to podsjeća zanimljiv povratak u prošlost koji je objavio njemački magazin Auto Bild. Povodom 40. obljetnice izlaska prvog broja, uredništvo je zavirilo u svoje arhive i ponovno objavilo neobičan popis savjeta koje su čitatelji slali redakciji davne 1986. godine.
Ti savjeti nisu bili klasične servisne upute iz radionica, već mali kućni trikovi i improvizacije iz svakodnevnog života vozača. Nastajali su u vremenu kada su automobili bili jednostavniji, ali su vozači puno češće sami popravljali sitne kvarove ili improvizirali na cesti.
Jedan od najjednostavnijih trikova odnosio se na zaglavljene matice kotača. Ako su se prilikom izmjene gume pokazale tvrdoglavima, vozači su preporučivali da se na navoj kapne nekoliko kapi motornog ulja. Dovoljna je bila kap s šipke za mjerenje ulja kako bi se stvorio tanki film koji olakšava odvijanje.
Drugi savjet rješavao je problem koji je danas gotovo zaboravljen. Ako je vozač imao kanistar s gorivom, ali bez cijevi za ulijevanje, rješenje je bilo iznenađujuće jednostavno. Novine bi se smotale u improvizirani lijevak kroz koji se gorivo moglo uliti u spremnik.
Neki trikovi bili su gotovo komični, ali su očito funkcionirali. Izblijedjele plastične branike vozači su vraćali u život običnom crnom kremom za cipele, dok se protiv sitnih ogrebotina na laku preporučivao bezbojni lak za nokte ili čak komad ljepljive trake kao privremena zaštita od hrđe.
Kreativnost čitatelja posebno dolazi do izražaja u situacijama na cesti. Jedan od savjeta tvrdio je da se u krajnjoj nuždi najlonska čarapa može koristiti kao improvizirano uže za vuču. Drugi je opisivao kako izvući slomljeni ključ iz brave s pomoću tanke pile za drvo.
Za vozače koji su željeli provjeriti stanje guma bez posebnog alata postojao je jednostavan trik s novčićem. Umetne li se novčić od 10 pfeninga u utor gaznog sloja i vidi se polovica godine kovanja, guma je već na granici minimalnog profila.
U arhivi se nalaze i rješenja za zimske i kišne probleme. Ako se brava vrata zimi smrzava, savjet je bio da se prije pranja automobila jednostavno zalijepi flaster preko brave kako voda ne bi ušla u mehanizam. U slučaju kvara brisača, vozači su čak savjetovali da se vjetrobransko staklo protrlja prepolovljenom jabukom, jer voćna kiselina stvara tanki film po kojem kapljice kiše lakše klize.
Posebno je zanimljiv i trik za hitne situacije s motorom. Ako automobil ne želi upaliti zbog vlage u sustavu paljenja, preporučivalo se pošpricati kablove lakom za kosu, koji stvara zaštitni sloj i odbija vodu.
Za čišćenje ostataka insekata s prednje maske i hladnjaka preporučivala se stara četkica za zube. Nakon pranja vodom, mekane dlačice lako uklanjaju tvrdokorne ostatke iz sitnih otvora na rešetki hladnjaka. Jedan od praktičnih trikova odnosio se i na zaboravno ponašanje vozača tijekom izmjene gume na cesti. Kako se ne bi dogodilo da nakon popravka zaborave pokupiti sigurnosni trokut, čitatelji su savjetovali da se prazna kutija trokuta stavi na vozačevo sjedalo. Kada se vozač vrati u automobil, odmah će shvatiti da nešto nedostaje.
Možda najneobičniji savjet odnosio se na kvar hladnjaka tijekom vožnje. Ako bi hladnjak počeo curiti, čitatelji su tvrdili da se rupa može privremeno začepiti žvakaćom gumom ili komadićem kruha, barem toliko dugo da automobil stigne do najbliže radionice.
Gledano iz današnje perspektive, mnogi od tih savjeta djeluju jako improvizirano, pa čak i riskantno. No upravo zato predstavljaju zanimljiv dokument jednog vremena. Automobili su tada bili mehanički jednostavniji, vozači su se više oslanjali na vlastitu domišljatost, a granica između kućnog savjeta i pravog popravka bila je mnogo tanja nego danas.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.