Prijava
Ključna razlika u odnosu na dosadašnje hibride leži u upravljanju energijom. Geely koristi centralizirani sustav temeljen na umjetnoj inteligenciji...
Geely najavljuje veliki iskorak u svijetu hibrida i pritom cilja ravno na dugogodišnjeg lidera, Toyotu. Nova generacija njihove tehnologije i-HEV Intelligent Energy, koja stiže u model Geely Emgrand, prema tvrdnjama proizvođača donosi rekordnu učinkovitost.
U testiranju provedenom na kineskom otoku Hainan, Geely je postigao prosječnu potrošnju od samo 2,22 l/100 km. To je značajno manje od rezultata koji je postigla Toyota Prius tijekom svoje rekordne vožnje kroz SAD, gdje je ostvareno 2,53 l/100 km na ruti dugoj više od 4500 kilometara.
Srce sustava je nova generacija BHE benzinskog motora s toplinskom učinkovitošću od čak 48,41 posto, što je napredak u odnosu na prethodnih 47,26 posto predstavljenih prije manje od godinu dana. Do tog rezultata Geely dolazi nizom tehničkih rješenja: unaprijeđeni "Fire Tornado" sustav izgaranja, usis zraka u obliku "pačjeg kljuna", omjer hoda i provrta 1,39, visoki kompresijski omjer od 15,5 te tlak ubrizgavanja od 500 bara. Sustav paljenja od 150 mJ i Millerov ciklus dodatno optimiziraju proces izgaranja.
Velik doprinos ima i smanjenje mehaničkih gubitaka. Precizna obrada, DLC premazi i ulje niske viskoznosti smanjili su trenje za 16,3 posto, što je samo po sebi donijelo dodatnih 0,4 posto učinkovitosti. U praksi to znači da motor većinu vremena radi u optimalnom režimu, jer u P1+P3 hibridnoj konfiguraciji sustav dopušta njegov rad isključivo u zoni najveće učinkovitosti. U kombinaciji s elektromotorom snage 313 KS, novi hibrid obećava spoj performansi i štedljivosti koji do sada nije viđen.
Ključna razlika u odnosu na dosadašnje hibride leži u upravljanju energijom. Geely koristi centralizirani sustav temeljen na umjetnoj inteligenciji koji u stvarnom vremenu optimizira rad pogona, raspodjelu energije i ponašanje vozila. Drugim riječima, automobil u realnom vremenu, i ovisno o situaciji sam odlučuje kada i kako koristiti električnu energiju ili motor s unutarnjim izgaranjem kako bi postigao maksimalnu učinkovitost.
Takav pristup označava pomak prema "pametnim" hibridima, gdje softver ima jednako važnu ulogu kao i mehanika. Osim u Emgradu, ova tehnologija trebala bi se proširiti i na druge modele poput Boyue L i Xingyue L.
Ipak, važno je zadržati dozu rezerve. Rezultati su ostvareni u kontroliranim uvjetima, a stvarna potrošnja u svakodnevnoj vožnji često odstupa od tvorničkih i promotivnih brojki. Upravo će praksa pokazati može li Geely doista nadmašiti Toyotu, koja desetljećima postavlja standarde u ovom području.
Zanimljivo je i da kineski proizvođač ne staje samo na hibridima. Predsjednik kompanije Li Shufu najavio je i daljnja istraživanja alternativnih goriva, uključujući metanol, čime Geely pokazuje da paralelno razvija više tehnoloških smjerova.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.