Prijava
Izvana se i dalje ne događa revolucija, ali unutrašnjost je potpuno promijenjena i A3 sada jasno slijedi smjer kojim su već krenuli veći modeli
Audi A3 tek je početkom 2024. godine prošao kroz redizajn, ali tada su promjene bile toliko suzdržane da ih je trebalo tražiti gotovo povećalom. Sada Audi ponovno dorađuje svoj kompaktni model, no ovoga puta zahvat je mnogo konkretniji. Izvana se i dalje ne događa revolucija, ali unutrašnjost je potpuno promijenjena i A3 sada jasno slijedi smjer kojim su već krenuli veći modeli poput Audija A5 i A6.
Najvažnija novost je nova digitalna arhitektura kokpita. Umjesto dosadašnjeg rasporeda s odvojenim zaslonima, A3 dobiva jednu veliku zakrivljenu površinu u kojoj su spojeni digitalni instrumenti i zaslon infotainmenta. Instrumenti imaju dijagonalu od 11,9 inča, a središnji zaslon 12,8 inča. To kabini daje znatno moderniji izgled, ali donosi i jednu promjenu koja neće svima jednako dobro sjesti: središnja konzola ostala je bez dosadašnjeg sklopa tipki za klima-uređaj, pa se većina funkcija sada podešava preko zaslona osjetljivog na dodir.
Promijenjen je i oblik armature. Nestala je široka traka ispred suvozača u kojoj su se ranije nalazili otvori ventilacije, a Audi je ugradio i novi upravljač koji opet dobiva scroll kotačiće, umjesto dosadašnjih loših dodirnih tipki. Također, S i RS oznake vraćaju se na masku hladnjaka, što je sitan, ali vizualno prepoznatljiv detalj za snažnije izvedbe.
Tehnološki iskorak vidi se i u sustavima pomoći u vožnji. Obnovljeni A3 može se dobiti s Adaptive Cruise Assist Plus sustavom, koji povezuje prilagodljivi tempomat i aktivno zadržavanje u traku. Sustav radi pri brzinama do 210 km/h i koristi online podatke.
Ponuda karoserijskih izvedbi ostaje poznata. Audi A3 i dalje će se nuditi kao Sportback i kao limuzina, a vraća se i Allstreet, blago povišena izvedba Sportbacka s crossover nastupom. Motorizacija se ne mijenja dramatično. U ponudi ostaju benzinski motori sa 116 i 150 KS, dok plug-in hibridi razvijaju 204 ili 272 KS. Njihov električni doseg iznosi do 143 kilometra, što je vrlo snažan argument za kupce koji većinu svakodnevice mogu odraditi na struju, ali i dalje žele benzinski motor za dulja putovanja.
Praktična novost kod plug-in hibridnih izvedbi je povećana vučna masa. A3 s priključnim hibridnim pogonom sada može vući do 1700 kg, što je 300 kg više nego prije. Na vrhu ponude ostaju S3 s 333 KS i RS3 s 400 KS, pri čemu RS3 zadržava svoj najvažniji adut, 2,5-litreni turbopunjen peterocilindraš. Cijene za Hrvatsku tek se očekuju, a u Njemačkoj početna izvedba košta 31.850 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.